特斯拉、比亚迪竞争加剧，韩国三家车企本土销量创1998年来新低 原创

产联社编译

图片由AI生成

韩国三家中型车企本土销量降至1998年有统计以来的最低水平，其合计市场份额已低于特斯拉一家。随着特斯拉、比亚迪扩大在韩销售，雷诺韩国、KG Mobility和通用韩国面临更大的价格竞争及盈利压力。

11月5日，据《韩国经济日报》（The Korea Economic Daily）报道，行业数据显示，今年1至10月，雷诺韩国（Renault Korea）、KG Mobility（KGM）和通用汽车韩国公司（GM Korea）在韩国市场合计售出69054辆汽车，同比下降24.4%。

其中，雷诺韩国销量下降31.9%至29907辆，KGM下降10.5%至30853辆，通用韩国下降36.1%至8294辆。三家企业今年前十个月的合计销量，不到其1998年亚洲金融危机期间销量的一半。

销量下滑也导致其市场份额收缩。三家车企今年前十个月在韩国汽车市场的合计份额，由去年同期的6.6%降至5.0%，低于特斯拉的7.2%。其中，通用韩国的份额仅为0.6%，也低于比亚迪的1.6%。

竞争集中在三家车企主力车型所在的3000万至5000万韩元（约14.78万至24.63万元人民币）价格区间。特斯拉今年年初将后轮驱动版Model Y售价由5299万韩元（约26.10万元人民币）下调至4999万韩元（约24.63万元人民币），使其进入可享受韩国政府全额电动汽车补贴的价格范围。

比亚迪Atto 3和Sealion 6 DM-i的售价则分别为3150万韩元（约15.52万元人民币）和3750万韩元（约18.47万元人民币）。

相比之下，雷诺韩国Grand Koleos、Filante起售价分别为3497万韩元（约17.23万元人民币）和4331万韩元（约21.34万元人民币），KGM的Torres混合动力车型起售价为3140万韩元（约15.47万元人民币）。一名业内高管表示，同级别韩国汽车比进口车型便宜1000万至2000万韩元（约4.93万至9.85万元人民币）的传统价格优势已被打破。

销量低迷也给企业财务带来压力。KGM第三季度营收同比下降16.4%至9941亿韩元（约48.97亿元人民币），营业亏损298亿韩元（约1.47亿元人民币），净亏损1332亿韩元（约6.56亿元人民币）。截至9月底，其负债权益比率由去年年底的126%升至154%。雷诺韩国2025年营业利润则同比下降78.5%至206亿韩元（约1.01亿元人民币），营业利润率降至0.6%。

分析人士指出，盈利承压正压缩这些企业投资新车型的空间，使其应对进口汽车品牌竞争的难度进一步加大。

文中人民币金额按2026年11月6日人民币汇率中间价1元人民币兑202.99韩元折算。

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