中蒙口岸铜产品运输改善 煤炭运输通道拟提升车辆通行量 原创

产联社编辑 | 开蓉蓉

【产联社】蒙古国部分口岸近期出现货运延误和车辆积压，蒙方工作组正协调提高通行效率。

11月3日，蒙古国家公共广播电视台（MNB）报道，蒙古国道路与交通部长德勒格尔赛汗、额尔德尼斯塔本陶勒盖公司首席执行官查格纳多尔吉率工作组，于11月2日赴边境口岸协调货运延误、车辆积压等问题。

据蒙方披露，铜产品出口相关车辆每日通行量由14辆增至134辆。杭吉—满都拉口岸方向的每日出口车辆由130辆增至530辆，后续计划提高至700至800辆；嘎顺苏海图—甘其毛都口岸方向则提出由每日430辆提升至1200辆的目标。后两项目标尚未兑现。

图：2026年11月2日，蒙古国工作组就边境口岸运输问题开展协调。

来源：蒙古国家公共广播电视台（MNB）

铜产品出口运输出现改善

10月29日，美联社报道，力拓旗下奥尤陶勒盖（Oyu Tolgoi）铜矿运营公司表示，此前两周该矿向中国出口的铜精矿运输量下降约70%。

此前，奥尤陶勒盖铜精矿运输车队每日跨境通行约12至13批次，受限期间降至约4批次，运输经过蒙古国嘎顺苏海图及中国甘其毛都口岸。

蒙方边境管理部门将通关效率下降归因于中方口岸基础设施及技术系统升级，包括驾驶员身份识别系统的安装和维护，并表示相关工作可能持续至12月底。

上海有色网（SMM）10月30日分析认为，运输延误可能影响中国北方部分冶炼企业的短期原料到货，影响程度取决于跨境运输恢复速度。

11月3日，蒙方称铜产品出口运输“已恢复正常”，但未明确134辆对应的具体口岸、运输企业及统计范围，与奥尤陶勒盖此前使用的车队“批次”口径不同，不能直接比较。

现有信息表明运输有所改善，但尚不足以确认奥尤陶勒盖铜精矿出口已全面恢复。

煤炭运输通道拟提升车辆通行量

蒙古国家公共广播电视台11月3日披露，杭吉—满都拉口岸方向的每日出口车辆由130辆增至530辆，达到此前约4.1倍，后续计划提升至每日700至800辆。

杭吉口岸与中国内蒙古满都拉口岸相对应，是蒙古国煤炭进入中国市场的重要通道。

根据蒙方11月2日公布的数据，2026年截至11月1日，蒙古国经杭吉口岸累计出口煤炭1400万吨，较2025年全年860万吨高62.8%。

其中，额尔德尼斯塔本陶勒盖公司经该口岸出口的煤炭，由2025年全年的140万吨增至2026年截至11月初的570万吨。

嘎顺苏海图—甘其毛都口岸也提出扩容目标。蒙方11月3日披露，相关各方计划将该方向每日通行车辆由430辆提升至1200辆，约为此次披露水平的2.8倍。

不过，美联社10月29日曾援引蒙方边境官员称，嘎顺苏海图口岸煤炭运输车辆由每日1300辆降至略高于1000辆。

此外，杭吉—满都拉口岸530辆属于出口运输车辆统计，并未明确全部为煤炭专用车辆，车辆增加也不等于煤炭出口吨数同比例增长。

实际运量增幅仍待验证

新华社10月18日援引甘其毛都口岸管委会数据报道，2026年前三季度，该口岸过货量3815.6万吨，同比增长29.3%；贸易值645亿元，同比增长55.4%，均创历史同期新高。

巴彦淖尔市政府网站11月2日数据显示，2026年前三季度，经甘其毛都口岸入境的自动导引车（AGV）达到5.66万辆次，运输货物387.57万吨，同比分别增长59.7%和62%。

尽管累计货运量增长，边境查验、车辆调度及运输衔接仍可能影响短期到货效率，传统公路货运与AGV运输也不能简单合并计算。

据MNB报道，工作组11月3日继续赴包头、巴彦淖尔方向开展协调，重点推动提高口岸通行能力。

对于中国进口市场，铜精矿方面需观察主要矿山实际发运及冶炼企业原料到货情况；煤炭方面则需关注车辆通行量、单车载重及实际过货吨数。

中蒙部分矿产品运输通道已出现改善，但计划中的车辆通行量提升能否转化为实际进口增量，仍需后续数据验证。

信息来源说明：蒙古国家公共广播电视台2026年11月2日至3日报道、美联社10月29日报道、上海有色网10月30日分析，以及新华社10月18日报道和巴彦淖尔市政府网站11月2日公开信息整理。

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