中欧就混动车贸易达成新安排，中国对欧出口未来四年或减半｜出海·汽车 原创

产联社编译

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10月9日，据路透社报道，中国与欧盟在北京结束为期两天的经贸磋商后，就中国混合动力和插电式混合动力汽车对欧出口达成初步共识。欧委会贸易和经济安全委员马罗什·谢夫乔维奇表示，这一安排将减少中国混动和插混汽车对欧出口，未来四年相关出口或减少数百万辆，降幅可能超过一半。具体执行方式目前尚未公布。

此次安排是在中欧围绕汽车贸易持续磋商数月后达成的。谢夫乔维奇表示，这是双方推动贸易关系重新平衡的重要第一步，但远非问题的终点。欧盟领导人计划在下周布鲁塞尔峰会上讨论此次谈判结果，并评估其是否能够成为缩小欧盟对华贸易逆差的起点。

欧洲方面近年来对中国汽车进口快速增长日益关注。路透社数据显示，截至今年9月的一年内，欧盟插电式混合动力汽车进口量增长86%，平均价格下降20%；目前超过一半的相关进口车辆来自中国。2025年，按进口金额计算，中国品牌占欧盟插混汽车进口的比重约为30%。

中欧汽车贸易摩擦此前主要集中在纯电动车领域。欧盟2024年对中国电动车加征反补贴关税，随后双方争议扩大至白兰地、猪肉和乳制品等商品，以及稀土和关键矿产出口限制。双方在联合声明中表示，将继续讨论以价格承诺替代关税的可能性。路透社指出，即使存在额外关税，今年中国纯电动车对欧出口已重新增长。

德国汽车工业协会对混动车安排表示谨慎欢迎，但认为目前判断其能否解决不公平竞争问题仍为时过早。梅赛德斯-奔驰则表示，此次结果说明，通过建设性对话解决分歧是正确方向，并有望为企业提供更稳定的政策预期。

除汽车外，中欧还在其他贸易问题上取得进展。谢夫乔维奇表示，双方就降低约40亿欧元欧盟商品进入中国市场的关税达成谅解，涉及汽车零部件、橄榄油和鞋类等产品。中方还表示，将继续通过“绿色通道”机制，为中国稀土和永磁体对欧出口的许可审批提供便利，即在现有出口管制框架下提高相关许可审批效率。

中欧贸易失衡是此次磋商的重要背景。联合国商品贸易数据库数据显示，2025年中国对欧盟出口总额约5600亿美元，高于2024年的5170亿美元；同期中国自欧盟进口约2683亿美元。谢夫乔维奇与中国商务部长王文涛计划于2027年3月再次会面，并在明年1月举行视频会议，继续就关税、市场准入等问题展开磋商。

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