【商机】特斯拉与中国电动车抢占韩国市场，进口车份额升至25%

摘要：韩国进口乘用车销量前8个月同比增长27.2%，市场份额创1987年以来新高；中国制造乘用车份额从3.9%升至9.9%。

产联社编译

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9月5日，据韩国每日经济报道，特斯拉、比亚迪和极星等电动车品牌推动韩国进口汽车市场增长，2026年前8个月进口汽车占韩国乘用车销量比例达到25%，创韩国1987年开始相关统计以来最高水平。

韩国汽车进口商和经销商协会（KAIDA）以及韩国五大汽车制造商数据显示，今年1月至8月，进口乘用车销量同比增长27.2%，达到244955辆，连续第二年实现两位数增长。目前增长势头有望推动全年进口车销量超过2025年创下的307377辆纪录。

进口汽车市场份额较去年同期提升4.7个百分点，从20.3%升至25.0%。其中，特斯拉、比亚迪和极星三大品牌销量合计增加58893辆，超过同期韩国进口车市场整体增量52311辆。

中国制造汽车在韩国市场扩张尤为明显。随着消费者转向价格更具竞争力的车型，中国制造乘用车市场份额从2025年的3.9%提升至9.9%。

特斯拉Model Y成为进口电动车增长的主要推动力。今年前8个月，Model Y销量达到61702辆，在韩国整体乘用车销量排名第二，仅次于起亚索兰托混合动力版的67976辆。这也是进口车型首次有望进入韩国年度销量榜首竞争行列。按月度数据计算，Model Y已连续4个月超过所有韩国本土车型销量。

相比之下，传统外国汽车品牌面临压力。奔驰、宝马等德国品牌今年前8个月销量同比下降2.9%，至108003辆，在进口车市场份额从57.8%下降至44.1%。

韩国本土汽车企业同样承压。现代汽车、起亚、雷诺韩国、韩国通用和KG Mobility前8个月合计销量同比下降7.8%，从797581辆降至735735辆。分析人士认为，主力车型更新不足、电动车产品布局有限，以及现代汽车罢工导致的生产中断，是韩国本土车企销量下滑的重要原因。

韩国汽车市场正在经历结构性变化：电动车价格竞争加剧、海外品牌加速进入，以及中国新能源车供应链优势，正在削弱韩国传统车企长期占据的市场主导地位。

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