地平线征程芯片量产突破1500万套 全阶智驾芯片份额31.94%

摘要：征程芯片量产从1000万套到1500万套仅用12个月，已累计取得约500款车型定点。

产联社编辑｜王琪翔

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【产联社】地平线征程系列智驾芯片累计量产突破1500万套。2026年9月3日，地平线机器人-W（09660.HK，下称“地平线”）宣布，征程系列智驾芯片累计量产突破1500万套。公司称，相关产品已覆盖超过800万名车主，与逾40个汽车品牌达成合作，中国销量前十车企均在客户名单中。

2025年8月，地平线征程系列累计量产达到1000万套；约12个月后，这一数字进一步增至1500万套。据地平线披露，其已累计取得约500款车型定点，其中中高阶智能驾驶车型接近130款；相关定点项目对应的预计量超过2000万套。

《中国自动驾驶规模化应用蓝皮书（2026）》援引高工智能汽车研究院数据称，2026年上半年，在中国市场自主品牌乘用车标配智驾芯片市场，地平线份额为31.94%，英伟达为29.38%，分别位居第一、第二。

在竞争更激烈、单车价值量更高的城区NOA市场，地平线的份额为22.82%，较2025年提升近5个百分点，排名由第三升至第二。

这一结构也反映在财务数据中。地平线2026年上半年交付征程系列芯片221.8万套，同比增长12.1%；产品及解决方案收入为9.26亿元，同比增长14.8%。

同期，公司持续经营业务收入为20.55亿元，同比增长32.9%，其中授权及服务收入增长52.7%至11.29亿元，占总收入的55%。地平线的增长已不再仅依赖芯片销售，而是更多来自算法、工具链及底层技术授权。

规模放大尚未完全转化为盈利改善。2026年上半年，地平线产品及解决方案毛利率同比下降8个百分点至36.2%；研发投入达到27.55亿元，高于同期营业收入；经调整净亏损为16.71亿元，同比扩大25.4%。

期内账面净利润达到37.84亿元，主要受到金融负债公允价值变动和地瓜机器人不再并表产生的一次性收益影响。

征程6系列承担产品结构升级的任务。相较此前主要覆盖主动安全和基础辅助驾驶的产品，征程6覆盖从入门级ADAS到全场景辅助驾驶的不同算力区间，地平线也由单纯提供芯片，延伸至HSD算法和全栈解决方案。

上汽大众ID. ERA 5S是近期量产案例。该车整车限时权益价为8.99万元起，但入门版本并不具备城区NOA；搭载征程6M并标配城区NOA的Pro领航版，限时权益价为11.49万元。

价格下探背后是市场需求结构的变化。根据地平线中期业绩公告援引的乘联会数据，2026年上半年，中国乘用车智能辅助驾驶渗透率达到76.1%，较2025年全年提高8.5个百分点；具备高速或城区NOA功能的车型占智能化新车销量的46.8%，其中城区NOA占该类车型的64.1%。

地平线的另一条增长路径，是通过开放授权进入更多车企和一级供应商体系。其合作方式覆盖芯片及工具链销售、算法授权、知识产权授权和全栈方案交付。

2025年3月，地平线创始人兼CEO余凯谈及行业分工时称，未来行业可能呈现“20%自研+80%合作”的状态。地平线希望成为其中的底层平台，通过软硬件协同和授权模式服务不同开发能力的车企。

这一模式正在合资品牌中落地。地平线与大众汽车集团旗下CARIAD成立的合资公司酷睿程，已基于征程6系列和HSD开发全场景辅助驾驶方案，计划搭载于大众在华3家合资企业的7款新车型，并自2027年起扩展至更多采用CEA电子电气架构的车型。征程6B也已在广汽丰田车型上实现量产。

在零部件供应链方面，博世新一代多功能摄像头平台和智驾新程高性能前视一体机采用征程6B，两项定点的订单总量超过1000万套。征程6B已取得超过25家主流车企定点，全生命周期预计数量超过2000万套。

出海则主要依赖中国车企出口和全球一级供应商渠道。中国汽车工业协会数据显示，2026年上半年中国汽车出口同比增长65.3%；地平线称，其已覆盖出口规模最大的6家中国车企，并取得超过60款出口车型定点。

9月3日，地平线港股收于4.37港元，上涨1.51%，成交额4.17亿港元，总市值693.67亿港元。

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