装机升至第五、储能收入增近8倍，正力新能“双轮驱动”成形

营收54.38亿元，同比增长71.4%；

净利润3.72亿元，同比增长68.6%；

总出货量13.01GWh，同比增长66.1%；

经营活动现金流量净额6.40亿元，上年同期为净流出1.26亿元。

这是正力新能交出的最新成绩单。对于一家正处于成长期的电池企业而言，这组数据不仅体现了增长速度，也体现了规模扩张的质量底色。

比高增长数字更值得关注的，是背后的结构变化：动力电池基本盘继续扩大，储能走向规模销售，航空、钠电等新场景逐步兑现；与此同时，正力新能把“AI+制造”嵌入生产和质量管理，持续提升生产效率、产品品质和交付能力。

一、装机升至第五，加固动力电池基本盘

动力电池仍是正力新能最重要的业务底座。

2026年上半年，公司动力电池收入45.77亿元，同比增长53.3%，出货量达到11.13GWh，占公司总收入的84.2%。根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，公司在国内新能源乘用车市场的装机量排名由去年同期第七升至第五。

对动力电池企业来说，装机排名上升并不只是多卖了一些电芯。电池从定点到装车，要经历开发、验证和量产爬坡，进入供应体系后还要接受质量、成本和交付的持续考核。因此，从第七升至第五，反映的是客户项目放量和供应份额提升，也是公司规模交付能力的一次验证。

目前，正力新能的客户覆盖一汽红旗、广汽传祺、零跑汽车、上汽智己、上汽通用五菱、上汽通用、广汽丰田、大众等企业，横跨央国企、造车新势力和跨国车企。

公司还在打开新空间。通过电池随整车间接出口及KD件出口，上半年间接出口业务收入约占营业收入的14%。

当然，规模和份额快速提升，并不意味着各项经营指标会在同一时间完全同步。上半年，公司毛利为6.80亿元，同比增长19.6%；综合毛利率为12.5%，较上年同期有所下降。这一变化主要受到两方面阶段性因素影响。

一方面，在行业竞争带来产品价格压力的背景下，上游原材料成本上行进一步压缩了利润空间，因而对报告期毛利率形成阶段性影响。

另一方面，公司新增产能正处于爬坡阶段。新产线投产初期，产量和产能利用率需要逐步提升，但设备折旧、人员配置、能源消耗等生产要素已经开始投入，固定成本尚未得到充分摊薄。

综合来看，收入、出货量和装机份额的同步提升表明，正力新能正在把前期投入转化为实际交付和市场位置，规模基础得到进一步夯实。

二、储能开始放量，多场景电动化打开新增长空间

如果说动力电池构成了正力新能当前的规模基础，那么储能和其他业务回答的，则是未来增长从哪里来。

上半年，正力新能储能电池收入5.92亿元，同比增长799.1%；包括储能系统及其他业务在内的收入达到8.62亿元，同比增长361.4%，收入占比由5.9%提升至15.8%。从收入体量和增速看，储能已经不再停留在产品发布和客户验证阶段，而是开始成为动力电池之外最明确的业务增量。

储能收入的跃升，背后是产品矩阵从成熟产品向更多细分场景延伸。

公司已经量产交付314Ah电芯，并计划在下半年推动235Ah和588Ah产品形成规模销售；面向10小时以上的长时储能，1,400Ah+和2,700Ah+样品已于上半年完成试制下线。针对AIDC等高功率场景，公司还开发了支持瞬时12C、持续10C放电的85Ah储能电芯。

不同储能场景对容量、循环寿命、功率和系统成本的要求各异。正力新能通过从100Ah到2,700Ah+的产品矩阵，覆盖户储、工商储、大型储能、长时储能及AIDC等需求。

从动力电池向储能延伸，对电池企业而言并非简单增加一个产品类别，而是将材料、电芯设计、制造和系统集成能力复制到新的应用场景。

产品矩阵之外，客户合作也在同步推进。正力新能已与德业股份、丰田等客户开展合作，包括固德威在内的其他客户也在商务接洽中。伴随235Ah、588Ah等产品进入规模销售阶段，储能业务有望进一步提升其在公司收入结构中的重要性。

如果说储能代表的是公司将成熟电池能力复制到更大市场，那么航空电池体现的，则是其向更高安全标准和更高性能要求的场景延伸。

正力新能是行业首家取得AS9100D航空航天质量管理体系认证证书的动力电池企业，相关航空电池产品已取得民航局适航认证，并完成电动固定翼载人飞机两座机型电池包系统的批量供货，同时签订四座固定翼机型独家定点开发协议，新增一个多旋翼机型项目定点。公司圆柱航空电池能量密度已达到330Wh/kg，并继续开发350Wh/kg和370Wh/kg以上产品。

航空业务的意义不能只用当期收入衡量。航空领域对安全、重量、功率和可靠性的要求更严苛，适航认证和批量交付经验能够反向增强公司在动力电池及其他高端场景中的客户信任。

沿着多场景电动化的方向，公司还把技术布局延伸到钠电和固态电池。上半年，钠离子电池收入1,510万元，同比增长276.6%，产品主要出口欧盟并应用于AIDC、削峰填谷等场景；百兆瓦时级固态电池中试线预计于下半年建成。

可以看到，正力新能正在形成覆盖当期增长、场景延伸和前沿储备的多层次产品布局。

三、从制造到“智造”，为规模与场景扩张筑牢品质底座

业务边界越宽、交付规模越大，对制造能力的要求也就越高。随着动力和储能业务放量、航空电池进入批量交付，如何让不同技术路线和产品规格保持稳定品质，成为承接多场景增长的关键。材料体系决定电池性能上限，量产一致性则决定技术能否转化为商业价值，这正是智能制造的用武之地。

正力新能将自身制造体系概括为“纳米级材料、微米级制造、医疗级检测”，并以“三即制造”打通生产链路——物流即工位、工位即制造、制造即质检。与之配套的，是设备可靠度、产品健康度、人员熟练度“三度管理”，以及不良品不生产、不流转、不流出的“三不目标”。

这些体系最终指向同一件事：把质量控制前移到制造过程，而不是等到产品下线后再筛选问题。

在质量检测环节，公司持续提高AI视觉覆盖率，利用多分区、多光源图像重构技术强化瑕疵特征，对过去难以稳定识别的极片气泡、陶瓷区域缺陷等问题提高检出能力。其价值在于更早发现微小异常，降低缺陷在后续工序中被放大的概率，也减少批量性质量风险。

AI的应用还在向设备、生产和组织管理延伸。基于力位混合控制的EOL自动插拔技术已经用于量产；利用视觉引导机器人进行柔性抓取和堆垛的自动分组打包设备完成验证；基于机器学习的设备故障预测、故障推荐智能体已经量产并着手推广。公司还利用大模型建设专业知识库和人才培养平台，并借助AI编程将软件开发效率提升50%以上。

此外，正力新能还在推动整条产线向柔性化、智能化升级。

公司正在建设兼顾动力与储能电池制造的柔性高速产线，并计划通过中央控制系统自动分析生产节拍损失、产能瓶颈和故障类型，让生产管理从“人找数据”转向“数据找人”。公司预计，新建产线效率将向单线30ppm以上、“一拖二”60ppm以上演进，以适配更多客户和不同产品的交付需求。

智造升级还体现在生产方式的绿色化。报告期内，正力新能获得“国家级绿色工厂”称号。对电池企业而言，绿色制造不只是一项品牌荣誉。随着主机厂和海外客户对供应链碳管理、能源利用效率及生产合规提出更高要求，绿色生产能力也在逐渐成为服务头部客户、参与全球竞争的基础能力。

从这个角度看，“智造”对正力新能的意义，不只是建设更自动化的工厂，而是将质量一致性、产能弹性和生产效率沉淀为可以跨产品、跨场景复制的制造能力，并由此支撑其“航空级安全、车规级应用”的品质定位。

四、结语

电池行业的上半场，是产能、成本和客户的争夺；进入新的竞争阶段，决定企业增长上限的，将是能否把经过验证的技术与制造能力复制到更多应用场景。

正力新能这份半年报的价值，不只在于营收、出货量和装机排名的提升，更在于动力电池的规模基础、储能与航空的业务增量，以及智能制造的品质底座开始形成协同。

由此，公司的增长逻辑正从单一产品放量，转向客户、技术、制造与应用场景的共同扩张。