摘要：新车保留核心驾驶性能，通过精简座舱配置降低售价，较Premium后驱版完税价降低约10%

产联社编辑｜王琪翔

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【产联社】特斯拉平价版Model3在香港、澳门开售。8月31日，据界面新闻报道，特斯拉（NASDAQ：TSLA）在中国香港、中国澳门市场上架更平价的Model 3后轮驱动版，香港税前零售价20.5万港元，澳门售价25.2万澳门元。

与香港此前入门车型Model 3 Premium后轮驱动版相比，新车税前价格减少1.91万港元，降幅约8.5%；完税价格则从35.6826万港元降至32.13万港元，减少3.5526万港元，降幅约10%。澳门现售Model 3 Premium后轮驱动版售价27.8万澳门元，新车便宜2.6万澳门元，降幅约9.4%。

香港Model 3目前形成四档产品：后轮驱动版完税价32.13万港元，Premium后轮驱动版35.6826万港元，Premium长续航全轮驱动版39.0306万港元，Performance全轮驱动版44.2033万港元。

核心性能保留，座舱配置精简

新款入门版Model 3采用单电机后轮驱动，WLTP工况续航里程为572公里，0—100公里/小时加速时间6.2秒，最高时速201公里。新车配备18英寸轮圈，峰值超级充电功率175千瓦，特斯拉称在理想条件下充电15分钟最多可补充286公里续航。

从参数看，新车零百加速仅比Premium后轮驱动版慢0.1秒；572公里的WLTP标称续航反而比后者的534公里多38公里，175千瓦峰值充电功率也略高于后者的170千瓦。

车身尺寸基本保持不变。新车长4720毫米、宽2089毫米、高1440毫米，整备质量1772公斤，提供682升载物空间。车内保留15.4英寸中央触控屏、全景玻璃车顶、手机无线充电、电动尾门、电动调节外后视镜和隔音玻璃。

新车配置上的区别主要是内饰用料及舒适性配置。新车仅提供黑色内饰，座椅改用织物与人造皮革拼接材料，前排保留加热功能，但取消座椅通风和后排加热；音响由Premium后驱版的9扬声器缩减至7扬声器，车内氛围灯和8英寸后排娱乐屏被取消。车身颜色也缩减为神秘灰、珍珠白和星钻黑三种，其中只有神秘灰不额外收费。

对只看重续航、补能和驾驶性能的用户而言，新车与Premium版本的核心差距有限；但对重视座舱材质、后排体验和音响效果的消费者而言，约3.55万港元的完税价差对应着一组清晰可见的配置取舍。

香港电动车市场竞争加剧

特斯拉此次推出更低价车型，正值香港电动车市场竞争加剧之际。根据香港运输署数据整理，2025年比亚迪在港新车登记量为9751辆，同比增长67.6%，首次超过特斯拉的9193辆；特斯拉登记量同比下降3.8%。其中，Model 3全年登记5044辆，同比下降14.2%，Model Y则登记4149辆，同比增长12.9%。

公开数据显示，极氪、小鹏和广汽埃安等中国品牌亦快速扩大在港销量，香港电动车市场已经从特斯拉与传统豪华品牌竞争，转向更多中国新能源品牌共同争夺。

2026年上半年，特斯拉以6026辆新车登记量重新超过比亚迪的5042辆，这一轮增长带有政策扰动。香港上半年新登记私家车达到37655辆，其中电动车30552辆，占81.14%；当地媒体将上半年登记量大幅增长，主要归因于消费者赶在“一换一”税务优惠于2026年3月底结束前购车，部分需求因此提前释放。

6月，香港电动车单月登记量降至1403辆，环比减少67.46%，特斯拉当月登记量亦从5月的1393辆降至202辆。香港车市统计显示，税惠到期后的需求能否持续，仍存在不确定性。

价格竞争同样在加剧。以同为纯电轿车的比亚迪Seal 6 EV为例，其香港完税价约为23.388万至27.108万港元。新款Model 3虽然把完税价降至32.13万港元，但仍比Seal 6 EV高配版贵5.022万港元，比入门版贵8.742万港元。

据香港环境保护署数据，截至2026年6月底，香港电动车保有量约18万辆，占全港车辆总数约19.5%；已有来自21个经济体的622款电动车辆型号获得类型核准，其中459款为电动私家车及电动摩托车，另有163款为公共交通及商用车辆。

香港电动车渗透仍有增长空间，但可选车型的增加也会持续削弱特斯拉早期领先优势。

特斯拉扩展全球低价产品线

更平价的Model 3在港澳推出，也是特斯拉全球低价产品策略的延伸。2025年10月，特斯拉先在美国推出配置精简的Model 3和Model Y；同年12月，Model 3 Standard进入欧洲市场，2026年1月又在马来西亚上市。

与外界长期期待的全新“2.5万美元车型”不同，特斯拉选择继续使用Model 3、Model Y的现有车身、制造体系和软件平台，通过减少硬件及舒适性配置降低售价。

这种做法的好处是产品可以迅速进入更多市场，无需为一款全新低价车重新建设完整生产和售后体系；缺点则是价格下降幅度受既有车型成本结构限制，消费者也更容易把新车理解为“减配版”，而不是一款真正面向大众市场重新设计的产品。

从特斯拉财务数据看，公司仍需在销量与利润率之间维持平衡。2026年第二季度，特斯拉全球交付汽车48.0126万辆，其中Model 3和Model Y合计46.7762万辆；同期营收282.36亿美元，同比增长26%，但归属于普通股股东的净利润为11.14亿美元，同比下降5%，汽车业务毛利率由上年同期的17.2%降至16.9%。

特斯拉向美国证券交易委员会提交的文件显示，公司同期研发支出同比增长49%，主要与人工智能及其他项目投入增加、股权激励费用上升有关。

8月31日，特斯拉美股收于367.95美元，涨5.51%，成交额224.90亿美元，总市值1.45万亿美元。

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