特斯拉否认FSD在华团队撤离：数据中心正常运转，辅助驾驶仍在推进

摘要：从数据本地化到算法本地训练，特斯拉称FSD在华推进并未停止，但完整功能何时获批仍然未知。

产联社编辑｜王琪翔

【产联社】特斯拉（NASDAQ：TSLA）回应“FSD入华无望”传言。8月26日，特斯拉中国否认数据中心关停和团队撤离，称数据中心正常运转，辅助驾驶招聘正在加速，相关工作稳步推进，并表示已向公安机关报案。

此前，有传言称特斯拉上海数据中心“人去楼空”，用于推进FSD入华的对接团队已经撤离，并据此推断FSD未来数年无法在中国落地。

2026年5月20日，特斯拉官方X账号将中国列入FSD“已可用”市场。截至目前，特斯拉全球FSD产品页仍将中国列为可用市场；但其月度订阅支持页面，以及特斯拉中国安全报告页面所列的“已成功推出”市场均不含中国。

目前，特斯拉中国官网仍以6.4万元销售“特斯拉辅助驾驶”套件，并明确标注部分功能将稍后推出，未来功能仍取决于进一步研发和行政审批。

特斯拉在中国建设数据中心，2021年对外公布的直接用途是实现数据本地化，当时未称该中心用于训练FSD

2021年5月25日，特斯拉通过官方渠道宣布，已经在中国建立数据中心，并计划陆续增加更多本地数据中心。所有在中国大陆市场销售车辆产生的数据都将存储在境内，公司还将向车主开放车辆信息查询平台。

这一动作发生在中国汽车数据监管制度加速建立之际。2021年8月，国家网信办等五部门发布《汽车数据安全管理若干规定（试行）》，要求汽车数据处理者落实个人信息保护和重要数据安全责任，相关规定自当年10月1日起施行。

2024年4月，特斯拉上海超级工厂生产的Model 3、Model Y通过中国汽车工业协会组织的汽车数据安全合规检测，涉及车外人脸信息匿名化、默认不收集座舱数据、座舱数据车内处理以及处理个人信息显著告知等4项要求。

同期，路透社报道称，特斯拉与百度就使用后者的地图资质达成合作，为在中国公共道路上合规采集数据扫除部分障碍。

2026年2月，特斯拉副总裁陶琳表示，公司已经在中国投入运营本地AI训练中心，用于辅助驾驶和人工智能功能的本土化适配，其算力可以满足现阶段需求。

目前，特斯拉上海数据中心已运行约5年，本地AI训练中心投入运营约半年。

FSD全称为Full Self-Driving，特斯拉中国官网目前使用“特斯拉辅助驾驶”这一名称。现阶段面向普通车主的产品仍属于需要驾驶员持续监督的辅助驾驶系统。

中国市场已经获得部分能力，但与北美完整版本仍有区别。2025年2月25日，特斯拉开始向部分中国车辆分批推送2024.45.32.12版本软件，新增城市道路Autopilot自动辅助驾驶。

2026年4月，特斯拉首席财务官瓦伊巴夫·塔内贾在一季度财报电话会上表示，公司在中国获得了部分批准，但更广泛的审批尚未完成，特斯拉希望在第三季度取得进展。

商业模式上的差异同样明显。美国市场已改为99美元/月的订阅模式，其他市场也采用本币计价的月度订阅；中国内地仍保留6.4万元一次性购买方式。

海外市场的商业化范围更广。特斯拉官方页面显示，除中国外，FSD监督版已在美国、加拿大、墨西哥、波多黎各、澳大利亚、新西兰、韩国以及荷兰、立陶宛、爱沙尼亚、丹麦、比利时等市场部署。

特斯拉向美国证券交易委员会提交的2026年二季度材料显示，截至6月底，全球有效FSD付费订阅数为148万，同比增长56%；北美超过55%的新车交付在交车时启用了FSD订阅。荷兰、立陶宛、爱沙尼亚、丹麦和比利时获批后，当地用户截至7月已累计使用FSD行驶超过5000万公里。

同期，FSD监督版累计行驶里程已超过120亿英里。特斯拉还开始向美国及韩国搭载AI3硬件的车辆推送FSD V14 Lite，以改善导航、汇入和分流、行人互动、交通信号灯以及车辆加塞等场景。

8月26日，特斯拉美股收于345.82美元，跌1.26%，成交额98.82亿美元，总市值1.37万亿美元。

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