九家车企合计召回427.6万辆汽车 应急机械拉手识别操作存风险

摘要：此次召回涉及特斯拉、小米、零跑、小鹏等车企，多家车企将通过加贴标识、更换盖板及OTA升级降低风险。

产联社编辑｜王琪翔

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【产联社】九家车企集中召回427.6万辆汽车。8月21日，国家市场监督管理总局集中发布多份汽车召回公告。特斯拉、小米汽车、零跑汽车、小鹏汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、东风汽车、北汽蓝谷和中国一汽分别备案召回计划，涉及车辆合计4,275,743辆。

公告显示，相关车辆的车内应急机械拉手与内饰颜色接近，不易识别和操作。当严重碰撞导致整车低压系统失效等极端情形发生时，上述问题可能影响驾乘人员快速开启车门逃生，部分车型还可能影响车外人员实施救援。

从规模看，此次召回相当于2025年全国汽车召回总量684.6万辆的约62.5%。此次召回涉及多个品牌和车型，也使新能源汽车应急机械开启装置的识别和操作问题受到进一步关注。

特斯拉占召回总量近七成

特斯拉是本轮召回涉及车辆最多的车企，共召回2,975,910辆，占总量69.6%。

按照计划，特斯拉自9月25日起召回部分国产Model 3和Model Y，以及部分进口Model 3、Model X和Model S。其中，国产Model 3涉及973,156辆，国产Model Y涉及1,956,713辆，三款进口车型合计46,041辆。

公告显示，特斯拉将免费加贴警示标识，并通过远程升级，即OTA，更新车窗控制软件，增加事故后的降窗策略。部分已经配备警示标识的车辆不需要再次加贴。

其余八家车企合计召回约130万辆。其中，小米汽车召回390,435辆2024款SU7系列汽车，数量第二。公司除加贴警示标识外，还将通过OTA优化中控解锁逻辑和降窗策略。

零跑汽车召回371,200辆C01和C11，同样采取加贴标识和OTA增加事故后降窗策略的方式处理。小鹏汽车召回264,842辆G6、P7+和X9，主要措施是在应急机械拉手位置加贴警示标识。吉利汽车召回92,658辆极氪007和极氪X，除加贴标识外，也将升级车窗控制软件。

此外，奇瑞汽车召回68,488辆iCAR 03和风云X3，将加贴警示标识并更换改进后的应急机械拉手盖板；东风汽车召回53,452辆纳米06、风神L8、eπ007和eπ008，其中纳米06、风神L8还将进行OTA升级；中国一汽召回11,908辆红旗EH7和天工08，加贴警示标识。

北汽蓝谷召回的46,850辆极狐考拉存在的问题略有不同。该车型右后侧滑动门内部应急机械拉手开启盖板缺少专用文字提示，识别性较差。企业将更换带有文字提示的盖板，并通过OTA增加严重碰撞事故后的降窗策略。

应急开启设计成召回重点

不少新能源汽车采用电子按键、电控门锁以及隐藏式或半隐藏式车外门把手。这类设计可以改善外观完整性，并在一定程度上降低风阻，但也提高了车门系统对低压供电和电子控制的依赖。车企通常会在车内保留机械开启装置，作为电子系统失效后的安全冗余。

平时极少使用、事故发生后却必须迅速找到，是应急机械拉手设计中的矛盾所在。严重碰撞、车辆起火或低压系统失效都属于低概率事件，但后果可能十分严重。汽车安全设计不能只考虑日常使用是否简洁，也需要保证应急装置直观、醒目，并能够在紧张和能见度较差的环境下操作。

本轮召回采用的措施大致分为三类：一是加贴警示标识，降低寻找拉手的难度；二是更换带有文字提示或经过改进的盖板；三是通过OTA优化解锁和事故后降窗策略，为人员逃生及外部救援增加一层保障。

此次集中召回发生前，车门把手安全标准已经开始收紧。

2026年1月28日，国家市场监管总局、国家标准化管理委员会发布强制性国家标准GB 48001—2026《汽车车门把手安全技术要求》，标准将于2027年1月1日起实施。

按照工信部门对标准的解读，每个车门均应配备可机械开启的车外和车内门把手，车外门把手还必须预留足够的机械操作空间。即使车辆断电或电子系统失效，车门仍应能够手动开启。新申请型式批准的车型自2027年起执行，到2029年1月1日，所有在产车型均应满足相关要求。

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