追觅科技造车团队被曝大幅收缩 多名高级员工已开始外部求职

摘要：追觅科技宣布跨界造车不到一年，三个造车业务被并入产业研究院，办公区大量工位被曝闲置，高管和员工密集求职。

产联社编辑｜王琪翔

【产联社】追觅科技千人造车团队被曝大幅收缩。8月22日，据第一财经报道，追觅旗下“星空计划”汽车项目在苏州的办公区出现大面积工位闲置，造车团队持续裁员，多名总监级员工正在外部招聘平台求职。一名员工称，团队高峰期有七八百人，追觅此前对外公布的造车团队规模则接近1000人；目前在职人数可能已缩减至约100人。

2025年8月28日，追觅科技创始人俞浩在一封公开信中写道：“造车，是工业的王冠。”追觅同日宣布跨界进入汽车行业，要打造“世界上速度最快的车”，首款超豪华纯电产品对标布加迪威龙。

不到一年后，这场被俞浩称为“九死一生”的造车远征，出现组织调整和人员收缩迹象。

近千人造车团队快速收缩

据第一财经报道，星空计划在苏州某产业园的一栋办公楼内共有5层办公空间，主要团队集中在9楼至11楼。8月下旬，9楼至少三分之二的工位没有办公痕迹，10楼、11楼同样存在大片空置区域，部分办公椅被堆放在墙角。

一名化名“李达”的员工称，星空计划从6月前后开始多轮裁员，“每一波基本都是25%左右”。另一名4月加入项目的员工称，公司当时仍在从其他汽车企业招人，但数月后在职人员已经大幅减少。

人才市场也出现了相同信号。苏州兆睿人才管理咨询有限公司总经理盛金龙接受媒体采访时公开表示，从5月开始，大量追觅员工开始在招聘网站更新简历，仅总监级人员就有20多人；以“星空计划、总监”为关键词搜索，一度能够看到40多名候选人，覆盖产品、财务、供应链、采购、销售、研发和政府关系等部门。

此外，星空计划汽车公众号自5月28日起停止更新，原计划在5月举行的柏林活动未见后续。苏州办公区的项目宣传墙上，公开活动记录停留在3月的中国家电及消费电子博览会（AWE）。

此前，“追觅汽车CEO离职”传闻曾在网络上发酵。6月23日，“星辰未来汽车”官方微信公众号回应称，陈龙冬于2025年6月加入追觅科技原星辰未来BU，担任BU负责人，并非外界所称的“追觅汽车CEO”；陈龙冬已于2026年5月离职，公司将其定性为正常人事变动。

声明同时宣布，自2026年6月起，星辰未来、星空计划、星际穿越三个汽车业务将统一纳入产业研究院管理体系，由原先相对独立的项目型组织转向平台型组织，以加强底层技术积累和研发协同。

此外，6月22日，一名未具名的追觅科技汽车相关业务负责人还曾向媒体表示：“造车正常推进，专注海外市场。”

三条造车线同时铺开

追觅科技成立于2017年，长期聚焦扫地机器人、洗地机、吸尘器和高速吹风机。高速马达、运动控制、路径规划和智能感知既是清洁机器人的核心技术，也是电驱、智能底盘和辅助驾驶可以调用的底层能力。

追觅主业有较强的市场竞争力。IDC数据显示，2026年第一季度，追觅扫地机器人销量达到155.5万台，占全球市场23.7%；销售额达到9.24亿美元，占全球市场28%，首次同时取得全球销量和销售额第一。IDC数据显示，同期全球家用清洁机器人出货量为893.6万台，同比增长36.7%，其中扫地机器人出货656.3万台，同比增长29.4%。

2025年8月28日，追觅正式对外宣布造车。公司当时提出，首款产品定位超豪华纯电市场，对标布加迪威龙，计划于2027年亮相。后续公开活动中，项目方又多次将2027年表述为上市或量产节点。

追觅为造车准备的主要逻辑，是把原有业务积累的高速数字马达、AI算法、机器人运动控制、智能感知和精密制造能力迁移到电驱、智能底盘和智能驾驶领域。商业模式上，追觅没有完全照搬传统新势力自建工厂的路线，而是提出采用类似华为的开放合作方式，与拥有生产资质和制造能力的整车企业联合研发、代工生产。

随着项目扩张，追觅内部先后出现三条汽车业务线：星空计划、星辰未来和星际穿越。

星空计划主要面向超豪华轿跑和SUV市场；星辰未来定位高性能跑车；星际穿越则发布了T08、T08L和D09等SUV产品，试图覆盖硬派越野和全尺寸六座SUV市场。2025年6月成立的星辰未来（苏州）汽车科技有限公司注册资本为5000万元，曾运营“追觅汽车”公众号。

2026年1月，追觅关联的多款车型在美国消费电子展（CES）亮相，其中包括Nebula NEXT 01以及Kosmera品牌的两款概念车。当时，项目方向媒体确认已组建近千人团队，但Nebula NEXT 01仍处于概念车阶段。

3月的AWE2026上，星空计划又展出Nebula NEXT 01、SUV概念车Nebula NEXT 01X和一款“火箭车”；星辰未来展出STAR MATRIX，另有NAVEE概念车同期出现。展台上的产品阵容迅速扩大，汽车一度成为这场家电展上的焦点。

但频繁发布概念车，并不等于整车工程同步成熟。第一财经援引化名员工说法称，星空计划曾定制多辆不同颜色的展示模型，但其中部分车辆不能实际行驶。

多个BU进入整合期

2025年，追觅提出建设“人车家天地芯”生态，业务从清洁电器扩张到大家电、手机、汽车、储能、芯片、具身智能，甚至餐饮和消费品牌。据了解，截至2026年5月底，追觅体系内有15个孵化器、超过200个BU。

在追觅的组织体系中，孵化器负责统筹若干事业群和BU，BU则被视为相对独立的内部创业单元。部分BU还会注册为独立公司，以便单独融资、引入地方产业基金、承接订单，并与追觅主营业务进行风险隔离。

大量业务同时启动背后是一种“赛马机制”。多个团队并行尝试，能够拿到资金、地方资源或市场订单的项目继续发展，无法形成闭环的项目则被合并或关停。这种方式适合低成本、快速迭代的互联网和消费品项目，却与汽车开发的长周期存在冲突。

据内部员工透露，追觅汽车业务自建资质、寻找国内代工和海外建厂曾同时推进，但重大事项迟迟未获最终拍板。

据《财经》报道，2026年3月，追觅内部对部分BU提出了较高的融资接触和到账目标。从5月开始，一些事业群的绩效和招聘奖励出现延迟；进入6月，多个BU关闭招聘岗位，部分已发出的录用通知被撤回。该报道援引一名员工称，其所在事业群获得的减员要求是不低于40%，但不同业务的实际收缩比例并不一致。

2026年6月初，追觅开始对旗下200多个BU进行人员和业务梳理，6月中旬减员幅度进一步扩大。调整后的资源将集中到四大核心板块：智能家庭、户外庭院、智能出行、具身智能。部分没有形成实际产品、订单或团队的BU被取消，业务重叠的项目则被合并。

追觅品牌与MOVA品牌原本分别设有割草机器人团队，调整后部分人员和业务向MOVA集中；追觅官方确认三个汽车BU并入产业研究院，据媒体报道手机、芯片等长周期业务也将由产业研究院统筹，重点由直接量产转向技术研发和产学研落地。追觅的三个汽车BU也在此轮调整中结束分散运行，统一进入产业研究院管理体系。

从目前披露的信息看，追觅正在对此前快速扩张形成的大量BU进行业务梳理和组织整合，部分项目被取消或合并，汽车业务也由三个相对独立的BU转入产业研究院统一管理。至于这一调整是否意味着追觅整体扩张战略发生根本转向，仍需观察后续项目投入、人员规模及汽车产品推进情况。

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