三星SDI接管与通用汽车在美合资电池企业获北美首家独立电池工厂

摘要：双方将联合开发下一代棱柱形电池，通用汽车通过引入三星SDI优化电动车电池供应链

产联社编辑｜王琪翔

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【产联社】韩国电池企业三星SDI将建立北美首家独立电池工厂。当地时间8月11日，三星SDI宣布与通用汽车（GM）达成协议，将共同开发下一代电动汽车电池，同时收购双方位于美国印第安纳州的合资企业Synergy Cells中通用汽车持有的49.99%股份，成为该公司的唯一运营主体。

根据协议，双方联合开发的棱柱形电池产品预计将应用于通用汽车下一代电动车车型。完成股权收购后，三星SDI将获得其在北美地区首家独立电池工厂，计划在当地大规模生产面向电动车等应用的先进电池产品。

Synergy Cells位于美国印第安纳州，是三星SDI与通用汽车此前共同推进的电动车电池项目。该工厂设计年产能为27GWh，计划投资规模约35亿美元，目前仍处于建设阶段。

近年来，多家韩国动力电池企业在加速美国本土化布局。LG新能源、SK On以及三星SDI均通过与美国车企合作，在当地建设生产基地，以降低贸易政策变化带来的供应链风险。

三星SDI是韩国三星集团旗下动力电池企业，主要从事新能源汽车动力电池、储能电池及电子材料业务，已与宝马、奔驰、奥迪、现代汽车等车企建立合作，是全球主要动力电池供应商之一。在北美市场，三星SDI此前已与Stellantis成立电池合资企业StarPlus Energy。

在动力电池技术路线方面，三星SDI长期布局圆柱电池、棱柱形电池以及软包电池等多种产品形态。此次与通用汽车联合开发的棱柱形电池，由于结构规整、空间利用率较高，在车企追求降低成本、提高续航能力的背景下，正在成为汽车制造商关注的技术路线。

此前，通用汽车主要依靠与LG新能源合作的Ultium电池平台推进电动车战略，目前也在寻找更多电池供应来源，以降低对单一供应商的依赖。此前通用曾表示，公司正在推进“为不同车型匹配不同电池技术”的策略，而不是采用单一电池方案覆盖全部车型。公司计划扩大北美电池供应链，到2028年将北美电池供应链本土化程度提升8倍，同时通过采用棱柱形电池减少电池模块零部件数量，以降低制造成本。

过去几年，欧美车企和电池企业曾大规模投资动力电池工厂，希望提前布局电动车增长周期。但随着美国电动车销量增长放缓、部分车企调整电动化节奏，部分电池项目开始重新评估投资规模和建设进度。

与此同时，美国《通胁削减法案》（IRA）提供的电动车补贴政策，也推动车企和电池供应商加快本土制造。韩国电池企业希望通过美国工厂获得政策支持，同时增强与当地车企的合作黏性。

此前，GM曾提出激进的电动化目标，包括计划到2035年停止销售燃油新车，并投入数百亿美元建设电动车和电池产业链。2024年以来，通用多次表示将根据市场需求调整电动车产能和车型推出时间，而不是单纯追求销量规模。通用汽车CEO玛丽·博拉（Mary Barra）曾公开表示，公司仍将推进电动车战略，但会根据市场需求调整投资节奏和生产安排。

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