大众汽车集团遭控股股东施压 保时捷家族要求加快降本重组

摘要：上半年营业利润同比下降11.6%，中国销量同比下降25.9%，此前大众新增5万人裁员、关闭4家德国工厂方案遭工会和监事会反对。

产联社编辑 王琪翔

【产联社】大众汽车集团正面临来自股东的改革压力。当地时间8月6日，大众最大股东、保时捷/皮耶希家族控制的保时捷SE公开敦促大众管理层立即采取行动提升竞争力，并加快削减成本、压缩过剩产能。

保时捷SE董事会主席Hans Dieter Poetsch称，大众正处于“历史性十字路口”，并警告“决策拖延得越久，问题就会变得越大”。保时捷SE首席财务官Johannes Lattwein也表示，大众需要削减过剩产能、大幅降低成本，同时提高决策效率。

保时捷SE是大众集团最重要的股东之一，由德国汽车世家保时捷和皮耶希家族控制。目前，保时捷SE持有大众约31.9%的股份，拥有约53.3%的投票权，是大众集团实际控制力量之一。

财报数据显示，大众集团2026年上半年实现营收1581亿欧元，与上年基本持平；营业利润为59亿欧元，同比下降11.6%，营业利润率仅为3.8%。同期全球交付412.6万辆，同比下降6.3%。

其中，大众集团上半年在中国交付97.3万辆，同比下降25.9%；第二季度中国交付42.43万辆，同比下降36.6%。

大众集团在财报中表示，将2026年营收预期从此前的最高增长3%调整为最高下降3%，但仍维持全年4%至5.5%的营业利润率目标。

大众集团在2024年底就与德国工会达成协议，计划到2030年在德国削减超过3.5万个岗位，并大幅压缩产能。不过，现有改革的推进速度和力度仍不足以应对竞争压力。

大众CEO奥博穆（Oliver Blume）此前表示，大众的成本水平比竞争对手高约20%，其中相当一部分来自行政体系和基础设施的低效率。

今年6月，大众计划全球新增裁员5万人，使潜在裁员总数扩大至约10万人，同时关闭4座德国工厂。

但是这一方案遭遇了工会和监事会层面的阻力。大众工会和员工代表强烈反对大规模关闭工厂；德国下萨克森州持有大众20%的表决权，也反对该方案。因此，该计划并没有得到推进

保时捷SE此次公开发声，也有自身的财务压力背景。2026年上半年，保时捷SE调整后税后利润同比下降14.5%，至9.49亿欧元。大众股价和经营表现直接影响其核心投资价值。

今年5月，保时捷SE就已经要求大众进一步改革商业模式，当时大众第一季度业绩承压，保时捷SE还因大众投资减值计提了13亿欧元影响。

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