美国国际汽车经销商协会：呼吁禁止中国汽车品牌在美制造和生产

摘要：该协会称中国车企可能通过低价和补贴冲击美国汽车产业，美国国会相关法案已推进至参议院委员会审议阶段，但尚未正式生效。

产联社 王琪翔

【产联社】美国汽车行业对中国车的限制诉求持续升级。当地时间8月6日，美国国际汽车经销商协会（AIADA）公开呼吁禁止中国汽车品牌在美国销售和生产，并表示支持美国国会出台更严格的法律，进一步强化对中国汽车制造商的限制。

AIADA主席Mike Darrow称，中国汽车品牌与其他外国汽车制造商存在明显不同，其目标是获得美国汽车市场的主导地位，这可能导致“不公平竞争”以及目前美国经销商所代理品牌市场份额下降。

这一表态并非单纯针对中国电动车价格竞争。AIADA提到的担忧还包括所谓“不公平竞争”、产业竞争力以及经销商体系的长期稳定性。

今年以来，美国汽车行业已经多次公开要求政府限制中国汽车进入美国市场。2月NADA Show期间，美国汽车经销商体系已开始集中讨论中国汽车进入美国可能带来的影响。弗吉尼亚汽车经销商协会CEO Don Hall当时表示，中国汽车进入美国不仅涉及产品和价格竞争，还可能带来数据安全、市场竞争以及经销商经营等方面的问题。

3月，包括美国汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）、美国汽车经销商协会（NADA）等在内的5家汽车行业组织曾联合致信特朗普政府，要求继续阻止中国汽车进入美国，并警告中国车企可能通过在美国本土建厂等方式绕开进口限制。

上述行业组织认为，中国汽车产业可能对美国汽车工业基础、市场竞争和国家安全构成风险，并要求维持此前针对中国联网汽车的限制措施。

目前，美国国会针对中国汽车的限制措施正在持续推进。

4月29日，美国参议员Elissa Slotkin与共和党参议员Bernie Moreno提出《2026年联网汽车安全法案》（Connected Vehicle Security Act of 2026）。该法案旨在禁止来自外国的联网汽车以及相关软件和硬件进入美国市场。根据美国政府出版物GovInfo公布的法案文本，该法案涉及联网汽车的进口、制造、销售、转售以及进入美国州际商业体系等环节。

7月22日，美国参议院商务、科学与交通委员会通过该法案，获得两党一致支持。法案不仅针对整车，还覆盖与车辆联网功能相关的软件和关键硬件。

如果法案最终通过，限制范围不仅包括中国自主品牌，还可能涉及由中国企业持有或控制的汽车品牌，只要一家汽车制造商有超过15%的股份由相关外国实体持有或控制，其生产的联网汽车就可能受到限制。

美国正在考虑的并非简单提高中国汽车进口关税，而是从整车产地、企业所有权、软件、硬件和数据安全等多个层面限制中国汽车进入美国。

目前《联网汽车安全法案》仍处于立法程序中，并非已经生效的美国法律。美国参议院商务委员会主席Ted Cruz此前已经表示，法案需要进一步调整，以避免过度扩大限制范围、损害汽车产业竞争。

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