小米发布昆仑架构、澎程系列 正式进军增程SUV市场

摘要：这是小米汽车继摩德纳纯电平台之后推出的第二套整车技术平台；澎程N90 Max、N70 Max两款增程SUV开启预售，预售价分别为29.99万元和25.99万元。

文｜王琪翔

【产联社】小米汽车正式进军增程SUV市场。7月30日晚，小米举行澎程技术发布会，正式推出小米昆仑技术架构，并同步发布智能可变大空间SUV系列——澎程（SKYNOMAD），首批车型包括大七座旗舰增程SUV澎程N90 Max和大五座四驱增程SUV澎程N70 Max，两款车型预售价分别为29.99万元和25.99万元，计划于9月正式上市。

发布会上，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示，小米团队历时三年半打造了全新的昆仑技术架构，该架构包括昆仑平台、昆仑超级增程和昆仑全域安全三大核心技术，是小米汽车继摩德纳纯电平台之后推出的第二套整车技术平台。

其中，昆仑平台针对家庭SUV产品重新开发，在空间利用率、安全架构以及智能化能力方面进行了重新设计；昆仑超级增程系统则重点解决传统增程车型油耗高、高速能耗高等问题；昆仑全域安全则覆盖车身结构、电池安全、碰撞安全以及主动安全等多个领域，成为整个平台的重要底层能力。

雷军表示，打造昆仑平台的目标，是让SUV既拥有传统SUV的通过性和驾驶体验，又兼具MPV的大空间和灵活布局，以满足家庭用户对多人出行、长途旅行以及露营等多场景需求。

25.99万元起 两款增程SUV同步开启预售

作为昆仑技术架构的首批产品，小米此次推出了澎程N90 Max和澎程N70 Max两款车型。

其中，澎程N90 Max定位大七座旗舰增程SUV，预售价29.99万元；澎程N70 Max定位大五座四驱增程SUV，预售价25.99万元，两款车型均已开启预订，并计划于今年9月正式上市。其中，N90 Max更加注重三代家庭、多人口出行需求；N70 Max则瞄准年轻家庭。

小米澎程系列直接切入30万元级家庭增程SUV市场。N70 Max定位大五座四驱增程SUV，其竞品主要包括理想L7、问界M8等车型；定位更高的N90 Max进入大六/七座旗舰家庭SUV市场，主要竞品包括理想L9、问界M9、腾势N9等旗舰级别“9系”SUV车型。

相比大多车企强调"冰箱、彩电、大沙发"，小米此次最大的卖点是“智能可变大空间”，这一设计是小米区别于现有家庭SUV的重要差异化卖点。基于昆仑架构，新车采用纯平地板、超长滑轨和可旋转座椅设计，可根据不同场景切换为办公、会客、娱乐、休息等模式，雷军将其称为"移动的家"。

从已公布参数来看，小米在综合续航、纯电续航方面处于同级领先水平，N70 Max纯电续航最高505公里，N90 Max纯电续航464公里，两款车型CLTC综合续航均超过1700公里。亏电油耗方面，N70系列最低5.7L/100km，N90四驱车型最低6.26L/100km。

除了车辆本身，"人车家全生态"也是小米汽车等核心竞争力之一。澎程系列可以与小米手机、平板、智能家居设备以及AI生态实现深度联动，在智能座舱、家庭设备控制、跨终端互联等方面形成差异化体验。

增程进入“红海”竞争 小米为何选择此时入局

小米在2026年推出增程技术路线，是基于内部压力与外部环境的选择。目前，增程市场正在从高速增长转向结构性竞争，而纯电市场则继续保持较高渗透率，两条技术路线长期并存。

雷军在年初公开宣布，2026年小米汽车交付目标是55万辆。乘联分会数据显示，上半年小米汽车批发累计18.5万辆，仅靠SU7和YU7两款纯电车型，很难完成这样的年度目标。

今年2月，小米汽车宣布初代SU7正式停产，新一代SU7将于4月正式上市。初代SU7停产后，新一代SU7仍处于产能爬坡阶段，而YU7也需要持续释放产能，两款车型均处于产能切换和爬坡过程中。小米汽车今年上半年经历了短暂的交付调整期。

按照乘联分会数据计算，上半年小米汽车累计批发约18.5万辆，下半年仍需完成约36.5万辆的交付任务，平均月交付需超过6万辆，才能完成55万辆的全年目标。发布澎程N70 Max、N90 Max两款增程SUV，是小米冲击全年销量目标的重要一步。

值得注意的是，小米进入增程市场的时间点并非行业爆发初期。

数据显示，2026年上半年，中国增程式（EREV）乘用车零售销量约43.9万辆，同比下降19.4%，市场进入调整阶段。其中，作为增程市场代表企业的理想汽车，L系列销量明显承压，也开始加快向纯电产品转型。

虽然市场增速放缓，但车企普遍认为增程仍是家庭SUV的重要技术路线，只是竞争将由过去的“蓝海”转向“红海”。行业统计显示，2026年仍将有50余款增程新车型陆续上市，包括小米、深蓝、阿维塔、零跑等品牌均继续推出增程产品。

雷军在发布会上表示，“增程市场远未饱和，反而大有可为。而小米澎程的增程和早期的增程已经不可同日而语。”

汽车业务成为新增量

从宣布造车到发布第二套整车技术架构，小米汽车用了五年时间。

2021年3月，小米集团宣布未来十年投入100亿美元造车，并于同年9月成立小米汽车有限公司，正式进入智能电动汽车赛道。2023年12月，小米举行首场汽车技术发布会，推出首个整车平台摩德纳（Modena）纯电平台，并发布首款车型SU7，正式开启汽车业务。

雷军曾在社交媒体公开表示，2023年初，小米澎程系列正式规划立项时，动力形式就选择了增程技术，从头打造一个全新的平台架构小米昆仑架构。

雷军在发布会上表示，昆仑架构历时三年半打造，目标是开发一套区别于纯电平台的新一代整车架构，满足家庭SUV用户对空间、续航、安全和智能化的综合需求。

2024年10月，昆仑架构首台工程测试车正式下线并启动道路测试。截至2026年6月底，昆仑架构累计投入566辆测试车，完成626天测试，累计测试里程超过428万公里。

在产品规划方面，小米于2026年7月9日首次对外公布第二个产品系列SkyNomad（中文名“澎程”）。小米强调，澎程并非独立品牌，而是与SU7、YU7所在驾驶系列并列的第二大产品序列。其中，SU7、YU7定位驾驶体验，澎程则定位智能可变大空间SUV系列，主要面向家庭用户。

目前，汽车业务也逐渐成为小米新的增长引擎。小米集团最新财报显示，2026年第一季度，小米智能电动汽车业务收入190亿元，分部毛利率20.1%。同期，小米集团实现总收入991.42亿元，同比下降10.9%；经调整净利润60.72亿元，同比下降43.1%。

截至7月31日上午港股交易时段，小米集团（1810.HK）股价报28.78港元，较前一交易日收盘价31.04港元下跌约7%。

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