徐平接替卢晓，担任上汽通用汽车总经理

摘要：卢晓转战自主板块，徐平接掌合资公司，继2024年高层调整后，上汽再次启动核心业务负责人调整。

文｜王琪翔

【产联社】上汽集团旗下两大整车企业同日宣布管理层变动。7月28日，上汽通用汽车与上汽乘用车宣布：原上汽通用汽车总经理卢晓接替王骏，出任上汽乘用车总经理；原华域汽车系统股份有限公司总经理徐平接替卢晓，担任上汽通用汽车总经理。后续，王骏将继续担任上汽集团副总经济师、上汽乘用车党委书记。

此次调整是上汽集团继2024年集团顶层换届后的又一次重要人事变化。一位接近上汽集团的人士表示，除这两家整车企业外，伴随此次人事调整的，还有多位上汽体系内“一把手”的变化。

企业资料显示，卢晓1997年入职泛亚汽车技术中心，先后担任中型车平台总工程师、项目管理执行总监、泛亚汽车技术中心副总经理、执行副总经理等关键岗位，亦是通用全球平台首位中国籍总工程师。

2024年8月，原泛亚汽车技术中心执行副总经理卢晓接替庄菁雄，出任上汽通用汽车总经理。作为通用全球体系首位中国籍总工程师，卢晓长期参与别克君威、君越、雪佛兰迈锐宝等车型研发，并拥有深厚的技术背景。

彼时，上汽通用销量持续下滑。卢晓上任后，将改革重点放在强化中国团队决策权和重塑研产销体系。

在公开采访中，卢晓曾多次强调，上汽通用需要改变过去中外双方决策链条较长的问题，将更多产品定义权交给中国市场团队。同时，公司新能源战略并非单纯追求销量，而是强调盈利能力和长期经营质量。

调整后的效果已经有所体现。2024年第四季度，上汽通用重新恢复盈利，并在2025年底实现连续多个季度盈利。2025年全年，公司销量达到53.5万辆，同比增长23%。

接替卢晓的徐平，是上汽体系内的资深管理者。资料显示，徐平1998年进入汽车行业，长期在上汽通用及泛亚汽车技术中心工作，曾负责动力总成、项目管理等业务，后担任上汽乘用车副总经理、上汽英国公司总经理，并于履新前担任华域汽车总经理。

华域汽车作为上汽集团核心零部件企业，覆盖汽车内外饰、智能驾驶、电动化等多个领域。徐平的优势体现在供应链管理、成本控制以及国际化运营经验。

2024年，上汽完成集团层面的管理层更替，王晓秋、贾健旭接棒后启动大规模改革，包括上汽通用、上汽大众同步调整负责人，并推动整车企业负责人统筹销售体系；自主板块则整合研发、智能技术和海外资源，通过竞聘机制优化管理层。

上汽集团销量从2024年的401.3万辆，回升至2025年的450.75万辆，但距离2023年的500万辆、2018年接近700万辆的历史高点相比，仍存在差距。

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