大众汽车否认呼吁欧盟对中国混动汽车加征关税

摘要：中国车企正在加速进入欧洲市场，传统车企面临电动化竞争压力。面对欧盟讨论对中国进口插电混动车辆加征关税，大众集团管理层未明确支持，而是呼吁综合评估贸易政策。

文｜王琪翔

【产联社】大众否认呼吁欧盟对中国制造插电式混合动力汽车加征关税。大众汽车集团管理董事会主席奥博穆（Oliver Blume）近日在2026年上半年财报电话会议上表示，对于欧洲正在讨论的针对中国进口插电式混合动力汽车（PHEV）加征关税问题，应全面评估各种可能方案，以确保欧洲与全球其他地区之间形成公平竞争环境。

此前，德国《商报》（Handelsblatt）等欧洲媒体报道称，大众集团希望欧盟针对中国制造插电混动车辆采取新的贸易措施。

报道援引知情人士消息称，大众方面曾支持欧盟将中国插混车型纳入类似纯电动车的贸易保护框架，即在现有10%汽车进口关税基础上，增加额外关税，部分企业最高可能面临35%的额外关税。

大众汽车表示，奥博穆并未直接呼吁欧盟提高关税，而是强调，如果欧盟最终决定实施相关措施，关税水平不应超过目前针对中国制造纯电动车实施的税率，以维护与中国之间的长期贸易关系。同时，他支持中国汽车企业通过在欧洲本地化生产参与市场竞争。

财报数据显示，2026年上半年，大众集团全球销量约400万辆，同比下降8.4%；实现销售收入1581亿欧元，与去年同期基本持平，营业利润为59亿欧元，同比下降11.6%。

大众集团表示，今年上半年欧洲市场订单表现改善，纯电车型订单量增长明显，欧洲纯电动车订单储备较去年年底增长超过50%。

大众集团近年来持续推进新能源转型，旗下大众、奥迪、保时捷、斯柯达等品牌均推出纯电车型。其中，大众ID系列是集团电动化战略核心产品。

与此同时，比亚迪、名爵（MG）、奇瑞、蔚来、小鹏等中国汽车品牌不断扩大欧洲布局，在新能源汽车领域增长明显。数据显示，今年前四个月，中国品牌在欧盟市场注册量占比约6%，较去年同期的3.2%明显增长；在英国、挪威等欧洲主要市场，中国品牌占比约达到7%以上。

目前，大众集团已与多家中国企业在新能源汽车领域开展合作：

2020年5月，大众中国通过增资方式获得国轩高科股份，成为其第一大股东，双方在动力电池研发、电池供应、海外产能布局方向展开合作。

2023年7月，大众与小鹏达成战略技术合作，收购小鹏汽车约4.99%的股份，双方计划基于小鹏的电动车平台、智能座舱和辅助驾驶技术，共同开发两款新车。

今年7月，大众中国宣布与地平线深化合作，加速L3与L4级自动驾驶技术的自主研发进程。

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