美团单车、滴滴青桔、哈啰单车集体调价 起步价逼近两元

摘要：市场告别了粗放扩张，进入存量博弈阶段。

产联社编辑 卓玛

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低价补贴时代落幕，三大共享单车平台集体上调价格。近期，美团单车、滴滴青桔、哈啰单车相继在北京等多个城市上调计费规则，三大平台不约而同地采取了“提高起步定价、拉长基础骑行时长”的组合策略：起步价从此前的1.5元/30分钟左右，普遍调整为1.88元至1.99元/60分钟。这成为共享单车行业近年来较大范围的一次集体调价。

以美团单车为例，新版计费规则对城六区与其他区域作出区分，工作日与节假日的价格也有所不同。城六区工作日、周末起步价定为1.88元，较此前上涨0.38元，起步骑行时长由30分钟延长至60分钟；其他区域平日及周末仍维持此前规则，30分钟以内起步价为1.50元。此外，全区域节假日价格统一执行1.88元/60分钟标准，相较调价前2.5元/60分钟的节假日定价，单次骑行费用反而减少0.62元。

此外，滴滴青桔单车调整后，工作日及周末起步价为1.99元，上调0.49元，起步时长同步由30分钟扩容至60分钟；哈啰单车工作日资费标准与青桔持平，起步1.99元可骑行60分钟。

除此之外，多个二线城市同步跟进调整，区域差异化定价、高峰浮动计费等规则也同步落地。

针对资费调整，平台客服回应称，价格变动综合考量持续上涨的运营成本，调价资金将用于车辆维护、区域调度、车况升级，保障骑行服务稳定供给。

实际上，本轮调价并非平台首次集中上调资费，共享单车价格体系多年来持续上行。

行业发展早期，资本补贴之下单次骑行曾低至0.5元/30分钟，大量免费骑行券进一步压低出行成本。

2019年行业格局定型，美团、青桔、哈啰形成三足鼎立态势，行业迎来首轮普涨，起步价普遍上调至1.5元/30分钟，宣告低价补贴时代落幕。2022年，三大平台掀起骑行套餐集体涨价潮，哈啰单车率先上调周卡、月卡、季卡售价，涨幅最高达到50%；同年8月，美团单车跟进调价，套餐定价与哈啰看齐，持续推高高频骑行用户的长期使用成本。

2024至2025年，多地又出现 “隐性涨价”，多家平台通过压缩基础骑行时长、增设节假日动态加价等方式调整计价规则，部分城市将起步时长由30分钟缩短至10 至15分钟，同等骑行距离下实际支出大幅增加。接连多轮调整之后，行业迎来本次规则重构式调价，平台不再单纯压缩骑行时长，转而采用 “涨价 + 延长基础时长” 全新模式。

盘古智库高级研究员江瀚表示，共享单车作为重资产行业，其硬件制造与线下运维构成了刚性成本，随着早期资本退潮，企业会通过涨价来修复现金流。

江瀚同时指出，行业供需逻辑已发生根本性转变，市场告别了粗放扩张，进入存量博弈阶段，“涨价实则是平台利用价格杠杆制造痛点，倒逼高频短途用户转化为会员，以此锁定存量用户”。江瀚还提到，这也是企业应对竞争环境变化的策略之一，随着部分城市公共自行车系统退出，共享单车的定价空间被打开，企业借此调整资费结构，将竞争重心从价格战转向用户留存。

未来，共享单车还会涨多久？对此，中央民族大学新闻与传播学院教授郭全中分析，多重约束条件为单车资费设置了刚性天花板。“共享单车承担城市公共慢行交通补充属性，会受到监管约束；行业存量饱和，平台大幅涨价易流失用户；公交、地铁、步行、电动自行车等替代出行方式充足，用户价格承受弹性有限。”