日本车企加强与中国车企合作，借力中国技术体系造车

摘要：丰田、本田、日产加快本地化造车，由中国团队主导电动车平台开发。

产联社编译

7月13日，据《日本经济新闻》报道，丰田汽车正加快将中国市场电动汽车平台和研发业务交由中国团队负责，通过与广汽集团、华为等本土企业合作提升产品竞争力。本田、日产等日本车企也正加强与中国合作伙伴联合开发车型，反映出日本汽车制造商正日益依赖中国新能源汽车产业链和研发体系。

报道称，丰田今年3月发布的中大型纯电动轿车bZ7采用广汽集团平台开发，并搭载华为电驱系统和Momenta智能驾驶技术。该车型由丰田与广汽集团联合开发，其底盘平台与广汽A800高度共享。此前推出的纯电SUV bZ3X则采用广汽埃安第三代纯电平台，并集成华为智能驾驶及智能座舱技术。

丰田还计划于2025年在上海设立全资子公司，并于2027年启动雷克萨斯纯电动车本地化生产，目标年产10万辆。届时，新车型研发工作将主要由上海本土工程师团队负责，以吸收中国新能源汽车开发经验，提升产品竞争力。

日产同样加快本土研发布局。其中，纯电动车N7和插电式混合动力车型N6均由东风汽车主导研发，中国团队负责从整车设计到零部件选型等核心开发工作，N7还接入DeepSeek人工智能语音助手。本田也已调整策略，今年5月宣布采用广汽集团电动车平台，并同步推进与东风汽车的联合开发项目。

《日本经济新闻》指出，中国汽车产业近年来已在智能驾驶、人工智能应用、研发效率、自动化生产及关键矿产供应等方面形成综合竞争优势。中国车企普遍采用机器人和人工智能实现24小时连续生产，研发周期约为日本车企的一半，同时在稀土等关键资源供应方面具备明显优势。

报道称，日本汽车产业正经历类似当年消费电子产业的发展路径。过去十年，中国汽车全球销量占比已由约12%升至25%，日本则由约30%降至26%，双方差距持续缩小。今年6月，比亚迪、上汽集团、吉利、奇瑞和零跑汽车在欧洲合计销量达13.84万辆，同比增长65%，首次超过日本品牌在欧洲的13.04万辆销量，显示中国汽车全球竞争力正持续提升。