欧盟正式对中国生产的韩国轮胎加征最高24.4%反倾销税

摘要：欧洲市场贡献韩国三大轮胎企业约四成销量，企业加速将产能转向欧洲、越南和韩国。

产联社编译

7月8日，据《韩国经济日报》报道，欧盟正式确定对中国生产并出口至欧盟市场的韩国乘用车和轻型卡车轮胎征收最高24.4%的反倾销税，新措施将于7月8日正式生效。业内认为，此举将进一步推动韩国轮胎企业调整全球供应链，降低对中国制造的依赖。

根据欧盟委员会公布的最终裁决，在现有4.5%的进口关税基础上，韩泰轮胎将被加征4.3%的反倾销税，锦湖轮胎和耐克森轮胎税率均为24.4%，中国轮胎企业最高税率则达到45.3%。与4月公布的初步裁决相比，欧盟调整了进口价格和生产成本计算方式，使锦湖轮胎、耐克森轮胎及中国企业的最终税率均有所下调，但业内人士认为，新增关税仍将明显增加企业成本。

欧洲是韩国轮胎企业最重要的海外市场之一，约占韩泰、锦湖和耐克森三家企业总销量的40%。分析认为，由于韩泰轮胎税率明显低于另外两家韩国企业，其受到的影响相对有限；而锦湖轮胎和耐克森轮胎将面临更大的价格竞争压力，依赖中国工厂出口欧洲的产品竞争力也将下降。

此次调查始于2025年4月，由代表欧洲轮胎制造商利益的“反对不公平轮胎进口联盟”（CAUTI）发起，指控中国制造轮胎以低价进入欧洲市场，构成倾销。最终裁决意味着，对中国生产的韩国轮胎而言，进入欧盟市场的最高实际关税负担将达到28.9%。

面对贸易壁垒升级，韩国轮胎企业已开始调整全球产能布局。耐克森轮胎已将欧洲市场来自中国工厂的供应比例由15%降至4%，并增加捷克和韩国工厂供货。锦湖轮胎目前仍有约一半产能来自中国，公司计划于2028年前建成波兰新工厂，同时增加韩国和越南工厂出口，以降低对中国生产基地的依赖。韩泰轮胎则计划扩大匈牙利工厂产能，提升欧洲本地化生产比例，进一步完善区域供应链。

业内人士认为，在欧美贸易壁垒持续升级的背景下，此次欧盟反倾销措施不仅将提高中国制造轮胎进入欧洲市场的成本，也将加速韩国轮胎企业全球产能重组，推动更多生产能力向欧洲及东南亚转移，全球轮胎供应链区域化趋势有望进一步加强。