人形机器人价格腰斩：万元时代背后的产业泡沫

2026年的夏天，比天气更热的是人形机器人赛道。但比热度更引人注目的，是价格曲线的断崖式下跌。曾动辄几十万甚至上百万元的人形机器人产品，如今已降至万元级别，与一部高端手机的价格相当。宇树G1降至8.5万元起，消费级入门款R1 Air仅售2.99万元；松延动力的Bumi更是跌至9998元，比一台高配iPhone还便宜。

价格为何跌得如此之快？核心原因有三。首先是供应链国产化率大幅提升。根据摩根士丹利报告，中国人形机器人的供应链国产化率已突破90%，头部企业通过核心部组件的自研自产，建立了自有产线，垂直整合能力显著降低了物料采购与制造成本。规模化生产进一步摊薄了硬件成本。

其次是企业们急于抢占市场。当所有头部玩家都将"万台交付"设为年度目标时，价格就成了最直接的竞争武器。宇树科技创始人王兴兴此前公开表示，其人形机器人的未来目标价格是"三四千元"。从"造得出"走向"用得起"，是2026年人形机器人产业最清晰的路径。

再次则是同质化的竞争。据行业观察，当前市场上在售的人形机器人结构造型单一，且在核心功能上并没有太大的差异，应用场景集中在物料搬运、简单分拣、迎宾舞蹈等方面，交互逻辑简单叠加，肢体动作多依赖遥控，与市场上在售的消费电子产品无本质区别。

二手市场的惨烈景象

如果说一手市场的降价还算"有序"，那么二手市场就是一片"惨烈"。一年前需要花近百万元排队预购的工程样机，如今在二手网站和拆机市场上，人形机器人被像工业废铁一样，以"5万元一车"的价格打包清仓。宇树H1早期科研版、傅利叶GR-1、云深处DR系列，当年购入价在30万至80万元之间，现在的二手行情仅3万至6万元。

宇树科技的招股书更是清晰地勾勒出这条价格下行曲线，数据显示，2023年-2025年，其人形机器人单价从59.34万元降至16.64万元。仅两年时间，价格缩水超过7成。这不仅仅是技术进步带来的成本下降，更是市场供需失衡的直接体现。

B端狂欢与C端冷遇的割裂

一个仍值得探讨的问题是，价格下来了，但人形机器人真的能"进家"了吗？从目前的市场情况看，购买人形机器人的客户主要分为四大类：一是进行文娱商演或机器人租赁获取收益的商家；二是科研教学类单位，用来研究人形机器人产品和课程开发；三是对人形机器人产品进行二次开发，以适应特定场景的单位和企业；第四类则是科技发烧友、科技博主、普通消费者等个人买家。

显然，前三类是人形机器人赛道的主要购买者，距离普通人的生活较远。距离远不代表没有需求，此次优必选U1系列更像是对人形机器人C端消费的一次大胆尝试，但C端用户对人形机器人产品的需求更为复杂。中国青年报今年1月面向普通消费者进行的一项人形机器人应用场景的调查显示，超90%的受访者看好我国人形机器人产业的发展前景，最期待人形机器人应用的场景中，排名前五的是养老服务、家庭服务、工业制造、应急救援和公共安全。

可见，人们最想要的人形机器人不仅能进厨房上厅堂，帮助自己从日常家庭琐事中解放出来，还能帮助照顾老人或病人。有网友直言：我真想要一个机器人帮我做饭洗碗拖地板。但从实际情况看，理想与现实之间的鸿沟依然巨大。今年以来，机器人保姆进入家庭等话题在社交平台上持续传播，但有媒体调查后发现其中水分不少，要么是一些博主仅供娱乐进行的虚构演绎，要么是夸大了现有的人形机器人功能。

量产竞赛已开启

虽说距离人形机器人走进千家万户还有一段距离，但在企业端，关于人形机器人的量产竞赛已经打响。进入2026年以来，几乎所有头部机器人企业都把"万台交付"写进了年度目标清单中。具体来看，宇树科技创始人王兴兴在2月对外表示，2026年宇树科技的年目标出货量在1万至2万台。截至2026年3月，宇树某款人形机器人已下线约11000台。

智元机器人的步伐更为激进，其在2025年1月突破1000台，同年年底达到5000台后，2026年3月跨越万台大关，到6月26日已实现第1.5万台具身智能机器人下线。优必选则设定了两个"1万台"目标，包括1万台优世界全尺寸仿生人形机器人与1万台工业人形机器人。不仅如此，特斯拉、小鹏、比亚迪等"跨界"而来的汽车企业也公布了2026年内的量产或大规模交付计划。

资本狂热与产业泡沫

各大企业竞相进行产能扩张的背后，是资本的狂热追捧。公开报道显示，仅2026年一季度，人形机器人赛道投融资热度高涨，全行业累计融资额达681亿元，超2025年全年总和，仅3月份融资事件数便有50起，还有企业半年内完成3轮甚至4轮融资。根据IDC预测，2026年全球智能机器人硬件市场规模将接近300亿美元，中国具身智能机器人市场规模将突破110亿美元。

而摩根士丹利更是在年内两次上调中国人形机器人出货量预测，从1月的1.4万台，到6月的5万台。很明显，在资本的加持下，人形机器人相关企业已然开启了一场量产竞赛，同时也会有越来越多面向不同应用场景的人形机器人产品出现。但Gartner的调研数据显示，人形机器人的"现实比例"仅为1:60，约98.36%的受访客户仍处于探索阶段，实际投入部署的仅占1.64%。换言之，就是价格降了，但真正愿意买单的客户并没有同步增长。

人形机器人赛道的价格战是否会重演新能源汽车的路径，即先以低价占领市场，再通过规模化实现盈利？还是会在恶性竞争中消耗掉行业的创新动力？答案或许要到2026年结束时才能揭晓。但可以确定的是，当一台人形机器人卖得比高配iPhone还便宜时，这个行业已经不可能回到从前了。