中汽中心吴松泉：“十五五”期间新能源汽车渗透率有望超70%

“从市场消费角度来看，汽车产销结构加快调整，新能源汽车渗透率有望进一步提高到70%以上。”6月24日，在第四届中国国际供应链促进博览会智能交通主题活动上，中国汽车技术研究中心有限公司资深首席专家吴松泉表示。

在他看来，未来五年，中国汽车产业将面临格局重组、智能化加速和供应链深刻变革等多重挑战，行业集中度将显著提升。

近年来，汽车消费的快速增长，成为推动经济增长的重要引擎。吴松泉表示，汽车产业未来有望深度融入文化、旅游、体育等行业中，房车自驾、汽车赛事、汽车文化消费等新兴领域潜力巨大，有望迎来加速释放。据吴松泉预测，汽车全产业链(包括服务业)的产值到明年超过20万亿元，接近30万亿元。

在市场规模判断上，吴松泉持谨慎态度。他表示，2025年是汽车消费政策友好年，以旧换新补贴等政策持续落地，但在多种因素叠加下，国内汽车整体销量增长承压。他预计，“十五五”期间乘用车新能源渗透率将超过70%，商用车电动化率将大幅提升，其中货车电动化率有望达到40%至50%。

行业格局方面，吴松泉认为，“十五五”将是真正的“格局重组期”。他对比国际数据指出，美国前6家车企集中度为76%，欧盟约75%，日本高达88%，而中国按集团自有品牌口径统计的前6家集中度约为63%。他预判这一比例将提升至70%以上。

不过，他也指出，国内外车企盈利差距巨大。2024年28家整车上市公司净利润合计仅552亿元人民币，而丰田一家同期净利润约2364亿元人民币。

在智能网联领域，吴松泉判断，汽车智能化革命将在“十五五”期间全面深化，L2级辅助驾驶将快速普及，L3、L4级自动驾驶将迎来规模化商用。

供应链方面，他认为，汽车厂家正从供应链主导向生态构建者转变，主机厂将直接对接一级至N级供应商进行联合设计，竞争本质上是供应商体系能力的竞争。