货拉拉公布整改成果：退还1.2亿不合理费用、抽成费率降至9%

产联社研究员 郑青春

在被约谈9个月后，货拉拉终于公布整改结果。2026年6月18日，货拉拉发布关于落实市场监管总局整改要求的公告：将向平台司机分批退还不合理费用1.2亿元，平台整体抽成费率由整改前的约11%降至约9%，取消非付费会员司机接单限制，预计每年可为司机减轻负担超13亿元。其整改结果具体包含四项内容：

一是退还1.2亿元不合理费用。货拉拉宣布，对于已收取的1.2亿元不合理费用，将开启返还通道，分批向司机退还到位。同时，平台取消不粘贴车贴的惩罚性措施，不再收取车贴违约金，解除车贴与司机提现时间的关联，确保不因有无车贴而对司机抢单成功率及优先级实施差别待遇。

二是抽成费率从约11%降至约9%。据货拉拉公告，平台整体费率（减佣卡费和信息费）此前已从整改前的约11%降至约10%，已让利2.7亿元；即日起将进一步降至约9%，预计每年可为司机让利13亿元。

三是取消非付费会员司机接单限制。此前，未购买减佣卡（付费会员）的司机每天限接2单。整改后，这一限制被全面取消，司机可自主选择是否购买减佣卡。

四是完善里程补偿与司机帮扶机制。针对司机反映强烈的里程偏差问题，货拉拉每年投入里程偏差补偿金1000万元；同时投入司机帮扶资金5000万元，用于困难帮扶、子女助学、司机健康等项目。在运费垫付方面，平台建立“48小时首轮催收+二次专员评估”的双重追缴机制，每年投入运费垫付资金不低于1500万元。

此外，货拉拉还优化了计价规则，多因素订单整体占比从整改前的40.2%下降至21%，平台同城货运平均单公里运价较整改前提升7.6%，司机平均月收入提升4.2%。

货拉拉在《公告》中表示，公司设立“货拉拉反垄断合规委员会”，建立系统化反垄断合规管理制度，制定《货拉拉反垄断合规管理办法》等，并持续建立健全反垄断合规组织体系，进一步加强反垄断合规管理能力。

此次整改的起点，要追溯到9个月前。2025年9月，市场监管总局依据《中华人民共和国反垄断法》公开约谈货拉拉。约谈的核心指向两个问题：一是利用算法不合理压低货运价格，二是利用平台规则实施强制独家车贴等行为。

在算法压价方面，货拉拉的多因素计价订单占比一度高达40.2%。这类订单占比过高，意味着司机对运价的议价空间被严重压缩，实际收入被算法“精准调控”。

在强制车贴方面，货拉拉此前要求司机必须粘贴平台标识车贴，否则将面临违约金、额外信息费乃至提现受限等惩罚措施。这种“独家车贴”规则实质上是将司机的车身变成了平台的“移动广告位”，并以惩罚机制强制推行，涉嫌滥用平台规则限制司机的自主经营权。

这两个问题并非孤立存在，算法压价降低了司机收入，而强制车贴和各类惩罚性抽成则进一步压缩了司机的利润空间。正是在这一背景下，市场监管总局启动了全过程督导，要求货拉拉“全面开展自查整改，依法合规经营”。

近年来，我国相关部门高度重视货车司机合法权益保障工作，持续聚焦行业痛点难点精准施策。2025年9月，交通运输部方面就曾指出，针对货车司机反映比较多的欠款、平台收费问题，已督促部分主要网络货运平台企业“一企一策”向社会公开发布降低平台收费举措。

第三方数据显示，按2025年的闭环货运GTV计，货拉拉是全球最大的物流交易平台，也是全球最大的同城物流交易平台。全球市场份额为53.1%，在中国内地的市场份额为61%。

货拉拉于2023年3月28日正式向港交所递表，申请在港股主板上市，上市主体为拉拉科技控股有限公司（Lalatech Holdings Limited）。其已六次更新失效招股书，目前还未通过聆讯。

信息参考来源：

1. 市场监管总局官网：《市场监管总局督导货拉拉落实反垄断合规整改》（2026年6月18日）

2. 市场监管总局官网：《市场监管总局约谈货拉拉》（2025年9月23日）

3. 货拉拉官方公告：《关于落实市场监管总局整改要求的公告》（2026年6月18日）

4. 新华网：《货拉拉公布整改成果：取消强制车贴，降低平台费率》