一季营收、利润双降，比亚迪怎么了？

华夏能源网&华夏储能（公众号hxcn3060）获悉，4月28日，比亚迪（SZ：002594）披露2026年一季报。公司今年一季度实现营业收入1502.25亿元，同比下降11.82%；归母净利润40.85亿元，同比下降55.38%；扣非净利润41.48亿元，同比下降49.24%。

无论是营收还是利润，比亚迪一季度都出现下滑，尤其是利润暴跌超5成。而这背后主要原因是汇兑损失和汽车销量下滑。

财报显示，去年同期，比亚迪财务费用项下录得约19亿元汇兑收益，今年一季度则转为汇兑损失，导致财务费用同比暴增210%至约21亿元。与此同时，衍生金融工具公允价值由上年同期盈利2.46亿元转为亏损1.01亿元。投资收益亦由近7亿元大幅缩水至不足1亿元，同比下降87.68%。

销量方面，2025年一季度，比亚迪累计销量为100.08万辆，而到了今年一季度，比亚迪累计销量为70.05万辆，同比‌下滑30.01%。

在上游锂电业绩暴增的背景下，比亚迪营收、利润双降，凸显出新能源车企面临的困境。当前，国内新能源汽车行业竞争日趋激烈，车企价格战仍在不时上演。再加上汽车制造属于典型重资产领域，原本需要依靠销量规模来分摊消化。但随着销量走低，企业固定成本摊销压力明显加大，进而拖累企业盈利表现。

不过，也有好消息。依托全球化布局，比亚迪成功开辟全新增长曲线，海外业务成为最大亮点。一季度比亚迪海外销量接近32万辆，同比大幅增长55%。

截至目前，比亚迪新能源汽车足迹已遍布全球120个国家和地区，累计出口超过208万辆。欧洲、东南亚、拉美、中东等市场全面发力，海外业务正在成为比亚迪越来越重要的增长引擎。

另外，在研发方面，比亚迪长期被市场称为“A股研发之王”，这一特质在一季度延续。财报显示，公司一季度研发费用为113.44亿元。截至目前，比亚迪累计研发投入超2500亿元。

公开资料显示，比亚迪成立于1994年，2011年在深圳证券交易所上市。业务横跨汽车、电子、新能源、轨道交通四大产业，从能源的获取、存储，再到应用，全方位构建零排放的新能源整体解决方案。

截至4月29日收盘，比亚迪每股报105.41元，总市值约9610.44亿元。

本文转自华夏能源网    作者夏夏