为了买到中国车，美国人从墨西哥疯抢比亚迪

美国汽车博主里奇·贝努瓦最近正在研究一条特殊的购车路线。这位汽车爱好者计划在墨西哥买一辆比亚迪，然后直接开车越过边境，驶入美国。

“这是唯一能买到的办法，”他说。“他们在墨西哥卖了好几年了……我想在美国拥有一辆中国产电动汽车。”

里奇不是孤例。

在美国新车均价逼近5万美元的当下，尽管汽车行业和华盛顿政客们对中国汽车严防死守，依然有越来越多的美国消费者，开始想购买那些开不进自家车库的中国电车。

这些车正驰骋在欧洲、拉丁美洲，甚至美国邻居加拿大的公路上。而在美国，它们被超过100%的关税挡在门外。

一边是看得见摸不着的高性价比诱惑，一边是政治与产业交织的铜墙铁壁，一场关于想买却买不到的消费暗流，正在美国悄然涌动。

求而不得的美国车主

28岁的巴尔的摩（美国马里兰州）居民索伦·穆萨维也陷入了购车烦恼。

他心心念念想买一辆价格适中的电动汽车，挑来选去，他把范围缩小到了比亚迪、吉利和另一家中国车企的三款车型——它们紧凑、内饰豪华，价格更是让他心动。

“我非常希望能有机会买一辆，或者试驾一下，”他说。

可惜，这三款车，他全都买不到。因为它们都来自中国。

在美国，新车均价已经摸到5万美元的门槛。而在欧洲等地，许多中国产电动汽车的售价，低于3万美元。更让美国消费者眼热的是，这些车还常常配备高级驾驶辅助软件、内置迷你冰箱，甚至能让你在车里和同车乘客一起唱卡拉OK。

“他们以如此低的价格提供的技术，令人惊叹，”汽车购物网站Edmunds的高级专题编辑克林特·西蒙尼感叹。他今年早些时候在CES展上试驾了几辆中国汽车，至今念念不忘。

汽车爱好者里奇·贝努瓦，在YouTube上发布的中国车型评测视频，已经获得了数百万点击量。他直言，中国车最吸引人的特点，就是价格。“很多人都在找这样的车：高效、安静、便宜，”他说，“他们只是想开车上班，并不是每个人都是汽车发烧友。”

美国消费者对中国车的兴趣，正变得愈发普遍。考克斯汽车公司的一项调查显示，在计划未来两年内购车的美国消费者中，近半数（49%）的人认为中国汽车性价比很高或非常高，40%的人支持中国汽车品牌进入美国市场。

然而，这种热情，撞上了一堵冰冷的墙。

天价关税拦路虎

中国汽车并非不想进入美国。事实上，近年来中国已超越日本，成为全球最大的汽车出口国。它们的身影出现在欧洲、拉丁美洲，甚至加拿大——后者已同意将每年4.9万辆中国电动汽车的进口关税，降至6.1%。

但美国，是个例外。

美国政府出于对数据安全和保护本国就业的担忧，实际上已对中国汽车征收超过100%的关税，使其几乎不可能进入美国市场。这还不算完，本月初，几家主要的汽车行业协会联名致信美国政府，敦促其阻止中国汽车制造商进入，理由之一是担心中国汽车“竞争力不足”。

这股阻力，不仅来自政界，也来自本土汽车经销商。考克斯汽车的一项调查发现，只有15%的经销商支持中国汽车品牌进入美国市场，只有26%的经销商相信这些品牌会遵守美国的安全标准。

俄亥俄州经销商雷特·里卡特却持不同看法。他销售福特、雪佛兰、现代等多个品牌，但他毫不怀疑，如果中国车型上市，顾客会抢购一空。

“他们不想让这事儿发生，”他说。但他也看到了，那些被挡在门外的车，正是许多美国消费者想要的。

跨越边境的“曲线救国”

面对这堵墙，一些美国消费者想到了“曲线救国”。

贝努瓦正在考虑，在墨西哥买一辆比亚迪汽车，然后直接开车过境。

“这是唯一能买到的办法，”他说。“他们在墨西哥卖了好几年了……我想在美国拥有一辆中国产电动汽车。”

这种操作，正在成为一小群发烧友心照不宣的秘密。

墨西哥已成为中国电动汽车出口的重要中转站，中国汽车制造商也在密切关注在墨建厂的可能性。对美国消费者来说，开车去墨西哥买车，虽然折腾，却是目前唯一可行的漏洞。

然而，即便如此，也并非坦途。不符合美国安全标准，是导致中国电动汽车无法在美国合法注册和永久拥有的核心原因之一。即便开过边境，后续的上牌、保险、维修，都将面临重重麻烦。

这些障碍，并没有真正平息消费者对中国车的热情。

中国驻华盛顿大使馆在回应相关批评时，措辞平静而有力：中国制造的汽车，因其质量和技术创新而广受欢迎。

在伊朗石油危机引发油价波动的背景下，比亚迪展厅在亚洲各地生意兴隆，这或许是对这句话最好的注脚。

本文信息来源：

《一些美国购车者羡慕他们得不到的东西——价格实惠的中国电动汽车》，THE BUSINESS TIMES