摘要：从美国11座城市延伸至德国汽车工业腹地慕尼黑，Waymo要验证是一套重资产Robotaxi模式能否跨越法规、数据和运营边界。

产联社编辑｜王琪翔

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【产联社】美国头部自动驾驶公司Waymo正将其版图延伸至欧洲大陆。8月25日，Waymo宣布将在未来数周内派出车辆，在德国慕尼黑开展道路测绘和系统验证，目标是在2027年底前向公众开放全无人驾驶网约车服务。

继东京、伦敦之后，慕尼黑成为Waymo第三个明确推进测试或商业化的海外城市，也是其首次进入欧盟市场。

目前，Waymo已经在美国完成超过2000万次全自动驾驶出行，每周提供数十万次商业订单。2026年3月，公司披露其周订单量已超过50万次。

Waymo联席首席执行官特克德拉·马瓦卡纳（Tekedra Mawakana）表示：“慕尼黑是世界级的出行与工程中心，进入这座城市是我们全球扩张进程中的一个重要里程碑。”她同时称，公司将投资当地车队运营、创造高技能岗位，并把赢得社区信任作为服务上线前的首要任务。

首批测试车队规模有限

据Waymo发言人透露，Waymo在慕尼黑的首批测试车队规模有限，主要车型为搭载Waymo Driver系统的纯电动捷豹I-PACE，后续将逐步扩大规模。

按照计划，慕尼黑的测试阶段将经历两个步骤：首先通过人工驾驶采集数据、绘制高精度地图，验证自动驾驶算法对当地路况的适应性；随后进入配备专职人员监督的自动驾驶验证阶段。

Waymo德国官网显示，测试车辆拟在慕尼黑多个城区全天候行驶，覆盖老城、马克斯近郊、施瓦宾、博根豪森等区域。

公司特别提出，系统需要适应《维也纳道路交通标志和信号公约》下的标志体系，以及德国道路中对自行车和行人优先权的具体安排。车辆所搭载的激光雷达、摄像头和毫米波雷达，最远可感知约300米范围内的道路环境。

Waymo过去积累的数据和商业运营经验主要来自美国。德国道路的标志体系、驾驶习惯、冬季气候和隐私要求均有差异，原有模型能否快速泛化，决定了其欧洲扩张成本。

Waymo称，其车辆已在公共道路上累计完成超过3.5亿公里全自动驾驶，其统计数据显示，与同类场景中的人类驾驶员相比，Waymo车辆涉及重伤的事故率低16倍，涉及行人受伤和骑行者受伤的事故率分别低14倍和6倍。

不过，这些数据主要来自Waymo现有美国运营区域。进入德国后，安全表现仍需在新的道路环境和监管口径下重新验证。

Waymo提前铺设欧洲版图

6月15日，Waymo Germany GmbH在慕尼黑商业登记册完成注册，经营范围包括使用自动驾驶车辆提供出行服务，以及为第三方开展相关商业服务提供支持。

此后，Waymo又在法国、西班牙和荷兰设立实体，但尚未公布这些市场的具体上线计划。

这组注册动作显示，慕尼黑更可能是Waymo欧洲大陆业务的起点，而非一次孤立的道路测试。

德国成为首站，与其相对清晰的监管框架有关。德国先后通过2017年《自动化驾驶法》、2021年《自动驾驶法》和2022年配套条例，为L4级自动驾驶车辆在限定运营区域内行驶建立了法律基础。

Waymo表示，慕尼黑测试将遵循德国联邦机动车运输管理局的指引，以及《道路交通法》和《自动驾驶条例》等规定。

德国联邦交通部议会国务秘书克里斯蒂安·希尔特（Christian Hirte）表示，德国希望成为自动驾驶创新和制造领域的领先市场，但欧洲的目标不应只是使用相关技术，还应在本地开发和运营这些技术。

Waymo正在针对不同海外市场采取不同落地方式。在东京，公司与日本交通和打车平台GO合作，由当地司机先进行人工测绘，以适应左侧通行和高密度城市道路；在伦敦，Waymo计划与车队运营商Moove合作，并继续使用捷豹I-PACE；在慕尼黑，公司则提出直接投资当地车队和就业体系。

这是一项资金密集型扩张。2026年2月，Waymo完成160亿美元融资，并提出当年为超过20个新增城市筹备出行服务。城市数量增加后，如何控制每进入一座城市的边际成本，将决定Waymo能否把技术领先转化为商业规模。

德国已经成为全球自动驾驶企业的重要测试场。

2026年6月，Uber与以色列自动驾驶公司Autobrains宣布，将在慕尼黑启动Robotaxi项目。该项目把Uber的叫车平台、Autobrains的自动驾驶软件和英伟达DRIVE Hyperion L4级计算平台组合起来，慕尼黑将成为首个部署城市。

英国自动驾驶公司Wayve则于2025年在德国斯图加特地区设立道路测试和研发中心。与Waymo依赖高精地图、软硬件深度整合的路径不同，Wayve强调“无高精地图”和跨车型适配，希望把自动驾驶软件提供给不同汽车制造商。

Wayve此前完成10.5亿美元C轮融资，并通过德国测试接触当地整车企业、零部件供应商和工程人才。

Waymo的优势在于已具备大规模全无人驾驶运营经验。2026年上半年，其美国服务范围扩展至11座城市，覆盖面积超过1400平方英里。超过2000万次出行形成的数据、调度和异常处置经验，是仍处于测试或合作阶段的竞争者短期内难以复制的。

但欧洲市场未必会简单重复美国路径。慕尼黑拥有发达的地铁、城铁和公交网络，Robotaxi必须找到自身在现有交通体系中的位置。车队规模、空驶率和车辆维护成本，最终都会反映在单次出行经济性上。

从2026年8月官宣到2027年底的目标上线时间，Waymo只有约16个月完成测绘、系统验证、许可申请和本地运营准备。如果能够如期开放，慕尼黑将为其进入法国、西班牙和荷兰等市场提供一套可复制的合规模板。

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