俄罗斯波罗的海港口10月煤炭平均转运费环比上涨65% 原创

产联社编译

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2026年10月，俄罗斯波罗的海港口煤炭转运费用明显上涨，达到每吨15—25美元（约合107到178元人民币）。

其中，大型煤炭出口商的转运费从9月的每吨10美元（约合71元人民币）上涨至15美元（约合107元人民币），涨幅达到50%。

部分从南部港口转移至波罗的海港口的小批量煤炭，转运费达到每吨20到25美元（约合142到178元人民币）。随着运输和港口转运成本增加，部分经波罗的海港口出口的煤炭业务已出现亏损。

11月9日，俄罗斯《生意人报》（Kommersant）根据能源咨询机构NEFT Research的市场分析报道，由于俄罗斯亚速海—黑海港口煤炭发运受限，部分出口货流转向波罗的海港口，增加了当地港口的转运需求。

NEFT Research数据显示，10月俄罗斯西北部波罗的海沿岸港口的煤炭转运费较9月每吨上涨8到9美元（约合57到64元人民币），较7到8月上涨9到13美元（约合64到92元人民币）。

煤炭货流转向波罗的海港口推高物流成本

从铁路运输数据来看，俄罗斯部分煤炭产区运往波罗的海乌斯季卢加港的出口煤炭运输量同比明显增加。

2026年9月，哈卡斯共和国经铁路运往乌斯季卢加港的出口煤炭达到17.22万吨，同比增长105.8%，环比增长50.7%；库兹巴斯地区运往该港的煤炭达到202万吨，同比增长29%，但环比下降2.5%。

由于俄罗斯南部黑海和亚速海沿岸港口的煤炭出口运输受限，部分原本经南部港口出口的煤炭转向俄罗斯西北部波罗的海港口，增加了当地港口的煤炭装卸需求。

与此同时，俄罗斯铁路公司11月继续限制运往波罗的海乌斯季卢加港的煤炭运输，将运输规模控制在该方向铁路通行能力的55%。随着更多煤炭出口商转向波罗的海港口，当地港口装卸设施和铁路运输资源的竞争加剧，进一步推高煤炭运输及港口转运费用。

除煤炭转运需求增加外，不同出口商品之间的物流资源竞争也在推高运输成本。俄罗斯价格指数中心主任罗曼·索科洛夫（Роман Соколов）指出，部分货流从南部转向西北部港口，加剧了不同出口商品对运输能力的竞争，推动运输费率和港口转运费上涨。该机构数据显示，2026年10月，波罗的海港口煤炭平均转运费环比上涨65%，达到2024年4月以来最高水平。

动力煤出口价格上涨难抵物流成本压力

在物流成本上涨的同时，土耳其市场需求对俄罗斯煤炭出口价格形成一定支撑。NEFT Research认为，市场可供出口的煤炭资源有限，加之土耳其买家采购需求较高，推动波罗的海港口动力煤出口报价上涨。

截至10月30日的一周，热值为每公斤6000千卡的动力煤离岸价格（FOB，指货物在出口港装船时的价格，不包含国际海运费和保险费）较前一周上涨6.2%，达到每吨113.5美元（约合806元人民币）。

索科洛夫指出，煤炭在国际市场上的单位价值低于粮食和化肥，因此对物流成本变化更加敏感。即使出口价格保持相对有利的水平，运输和转运费用上涨仍可能明显压缩煤炭出口利润。

他预计，随着煤炭运输和港口转运费用上涨，短期内俄罗斯经波罗的海沿岸港口出口的煤炭数量可能减少。由于物流成本上升压缩出口利润，部分煤炭企业可能重新考虑出口运输路线，包括转向俄罗斯北极地区港口。

俄罗斯阿尔法银行投资分析部门负责人鲍里斯·克拉斯诺热诺夫（Борис Красноженов）认为，多数大型俄罗斯煤炭出口商在转运费每吨上涨5到10美元（约合36到71元人民币）的情况下，仍有可能维持可接受的盈利水平。但如果国际煤炭价格下降，额外增加的物流成本将进一步加大动力煤出口企业的经营压力。由于波罗的海港口整体物流需求仍然较高，短期内当地煤炭转运费可能继续维持高位。

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