法国阿尔斯通新一代TGV正式上线，历经两年半延期后投入运营 原创

产联社编译

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法国SNCF新一代TGV列车11月6日正式投入商业运营，首趟列车从巴黎开往马赛。新一代TGV最高时速仍为320公里，但载客量最多可增加20%，能耗降低约20%，并在舒适性、环保和运营灵活性方面进行全面升级。

11月6日，据法国《世界报》报道，这款由法国铁路设备制造商阿尔斯通（Alstom）制造的新一代TGV比原计划晚约两年半投入运营。SNCF最初计划让新列车在2024年巴黎奥运会期间投入使用，但受到疫情期间工业生产延误、技术问题以及大规模测试和认证工作的影响，商业运营时间多次推迟至2026年。

SNCF已订购160列新一代TGV，总金额超过50亿欧元，计划未来约10年逐步替换现有车队，其中100列用于法国国内市场，其余列车将投入法国至比利时线路、由欧洲跨境高速铁路运营商欧洲之星（Eurostar）运营的跨境线路以及意大利市场。

在创新方面，SNCF尤其强调了新列车的模块化特性。列车可在8节和9节车厢之间调整，头等舱和二等舱的数量也可以根据线路、季节和客流需求进行调整，从而提高车辆利用率。

在环保方面，新一代TGV单名乘客的二氧化碳排放量较1981年首代TGV降低约50%，列车使用的材料中约25%来自回收材料，整体可回收率达到97%。

在运营成本方面，新TGV可实时分析约2.5万项运行数据，并据此进行预测性维护。SNCF预计，这一系统可以缩短列车在维修车间的停留时间，并将维护成本降低约30%。

在乘客体验方面，巴黎—马赛线路上，新列车将提供573个座位，高于目前的500个座位；单一座位等级配置下，一列车最多可搭载约700名乘客。车内还增加了腿部空间、行李空间和自行车存放区域，并配备双层酒吧和升级版Wi-Fi。

此外，新列车还采用更高效的空气动力学设计，并配备能源储存电池，在极端高温导致接触网故障等情况下，可以继续行驶至最近的车站，从而提高极端天气下的运营韧性。

SNCF和阿尔斯通此前进行了长达约三年半的测试。新列车于2022年12月在捷克进行首次线路测试，并于2023年9月首次达到320公里/小时，最终于2026年5月获得法国以及欧洲铁路局相关安全认证。

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