国内柴油库存创15年新低，中国11月出口规模或降至80万吨以下 原创

产联社编辑 | 开蓉蓉

【产联社】中国成品油出口配额增加，但国内柴油库存处于低位，炼厂实际出口规模可能受到限制。

11月5日，路透社援引交易商及贸易数据测算称，中国炼厂已售出约50万吨计划于11月装船的柴油。五名贸易及行业人士初步预计，11月柴油出口量可能降至80万吨以下，为7月以来最低水平。由于下半月部分出口交易尚未敲定，已售数量不等于最终装船量，实际出口规模仍存在变化空间。

与此同时，隆众资讯11月5日发布的周报显示，中国独立炼厂柴油库存出现阶段性回升，反映出部分炼厂近期销售与库存状况有所变化。

柴油出口增长，商业库存创新低

今年以来，中国柴油出口节奏经历明显调整。受中东局势及能源运输风险影响，中国此前加强成品油出口管理，优先保障国内市场供应。7月以来，随着相关限制逐步放宽，炼厂增加海外销售，柴油出口明显回升。

据路透社援引的海关数据，8月中国柴油出口量达到133万吨，9月进一步增至180万吨。交易商指出，国内柴油需求总体保持稳定，而出口增长叠加炼厂产量低于预期，共同加大了商业柴油库存压力。

隆众资讯数据显示，截至10月底，中国商业柴油库存降至1110万吨，约合8300万桶，为该机构2011年开始统计以来最低水平。库存下降的同时，山东地区柴油批发价格升至每吨1万元以上，为2018年以来最高水平。

局部销售环节也出现供应偏紧的市场反馈。路透社援引广东地区批发商及行业分析人士称，近期部分炼厂减少向国内主要终端用户和贸易商销售柴油，个别企业存在柴油与汽油搭售现象。社交媒体上亦有部分加油站限量供应柴油的反馈，但相关信息样本有限，尚不足以说明全国柴油零售市场普遍短缺。

独立炼厂库存阶段性回升

11月5日，隆众资讯发布的周度数据显示，10月30日至11月5日，中国独立炼厂成品油总库存为179.88万吨，较上周增加2.24万吨，总库容率为16.64%。

分品种看，柴油库存增加5.19万吨，柴油库容率为17.13%；汽油库存减少2.95万吨，汽油库容率为16.14%。柴油库存增加、汽油库存下降，反映出样本炼厂不同油品的销售情况出现分化。

销售方面，独立炼厂柴油产销率为96.68%，较上周下降15.93个百分点。柴油销售量低于同期产量，推动样本炼厂柴油库存阶段性增加。

隆众资讯商业柴油库存与独立炼厂样本库存统计范围不同，后者周度回升尚不能说明整体商业柴油库存同步恢复。

出口配额增加，实际出口承压

路透社援引交易商数据称，过去一周，部分柴油出口交易利润最高达到每吨800元左右。尽管海外销售仍有利润空间，国内商业库存下降仍可能限制炼厂出口安排。

出口配额增加与实际出口预期下降形成反差。据路透社报道，中国近期追加发放第四批汽油、柴油及航空煤油出口配额，使全年相关产品出口配额总量提高至4200万吨，较上年增加约6%。

今年前9个月，中国汽油、柴油及航空煤油合计出口超过2300万吨。新增配额为炼厂提供了更大的出口空间，但实际装船规模仍取决于国内供需、生产安排及相关审批情况。

若五名贸易及行业人士的初步预计兑现，11月柴油出口量将较9月的180万吨减少超过100万吨，降幅超过55%。

中国是亚洲成品油市场的重要供应来源。若柴油出口明显减少，亚洲市场可获得的中国柴油供应可能下降，但对区域价格的实际影响，还取决于其他炼油中心的出口、库存及终端需求变化。

除柴油外，汽油出口也可能同步放缓，但驱动因素有所不同。交易商预计，中国11月汽油出口量可能低于100万吨。与柴油主要受到国内库存和产出约束不同，汽油出口更多受到海外炼油利润回落影响。路透社数据显示，自10月底以来，亚洲汽油利润指标下降近20美元/桶，降至每桶7美元以下，为今年2月以来最低水平。

出口配额增加并不意味着实际出口同步增长。11月柴油出口能否达到市场预期，将取决于国内商业库存恢复情况及炼厂后续装船安排。

信息来源：路透社2026年11月5日关于中国柴油出口的报道；隆众资讯11月5日独立炼厂库存及产销率周报。

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