欧摩威第三季度营收下降12%，调整后营业利润率升至3.5% 原创

产联社编辑｜王琪翔

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【产联社】德国汽车零部件供应商欧摩威第三季度营收下降，亏损扩大，但调整后利润率略有改善。当地时间11月5日，欧摩威（Aumovio，法兰克福交易所：AMV0）公布2026年第三季度业绩，当季调整后营业收入为39.70亿欧元，同比下降12%；归属于母公司股东的净亏损为7200万欧元，上年同期净亏损1900万欧元。

公司第三季度调整后息税前利润为1.37亿欧元，同比下降10.5%；对应利润率由3.4%升至3.5%。

据路透社报道，这一利润率高于Vara调查的分析师平均预期3.1%。降本和效率改善缓解了收入下降的影响，但尚未带来利润金额增长。

欧摩威于2025年9月从大陆集团汽车业务分拆，主要提供制动、传感器、显示、电子电气架构及驾驶辅助系统。公司维持全年业绩预期，同时继续调整业务和生产布局。

收入下降，部分业务盈利改善

欧摩威各业务板块面临的压力并不相同。

分业务来看，前三季度，架构与网络解决方案业务调整后收入约35亿欧元，同比下降7.8%，但调整后息税前利润增长21.2%至2.11亿欧元。公司将改善归因于重组措施和成本管理。

自动驾驶及商用车业务调整后收入约21亿欧元，同比下降12%；调整后息税前利润由亏损1100万欧元转为盈利1300万欧元。研发效率提升抵消了部分销量及汇率压力。

安全与运动控制业务则受到更大影响。前三季度调整后收入约50亿欧元，同比下降9.3%；调整后息税前利润由2.53亿欧元降至8100万欧元，公司称，与宝马达成的和解、销量及汇率变化共同影响了业绩。

用户体验业务同期调整后收入约21亿欧元，同比下降7.9%，调整后息税前利润由500万欧元增至1400万欧元。公司表示，结构调整、材料成本改善及生产效率提升发挥了作用。

第三季度，公司研发费用净额由上年同期的5.31亿欧元降至3.93亿欧元。

净亏损扩大，现金流承压

调整后经营指标与最终净利润之间，仍有较大差距。前三季度，欧摩威归母净亏损为6.69亿欧元，上年同期净亏损2.51亿欧元。

财报披露，前三季度息税前利润调整项目合计7.61亿欧元，其中包括重组及离职补偿费用2.22亿欧元、出售公司及业务损失1.55亿欧元、质保纠纷和解相关特殊影响2亿欧元，以及固定资产和合同资产减值1.45亿欧元。

现金流同样承压。前三季度，公司自由现金流为净流出3.51亿欧元，调整后自由现金流为净流出2.97亿欧元。

降本措施本身也需要付出成本。人员调整、工厂和业务处置，可能先产生现金支出，之后才逐步减少日常费用。企业即使提高了部分业务的利润率，也仍需要处理重组期间的资金需求。

首席执行官Philipp von Hirschheydt在接受路透社采访时表示，公司正在为未来几年全球汽车产量仅小幅增长的市场环境作准备。他对2027年行业恢复增长的判断，比部分市场预测更谨慎。

拓展中国客户，明年仍面临成本压力

在欧洲增长空间有限的情况下，欧摩威正争取更多亚洲客户，并参与中国车企的海外生产布局。

10月15日，欧摩威宣布，将与奇瑞的合作从中国延伸至欧洲，利用当地研发和工厂资源参与相关项目。首项明确安排是为奇瑞欧洲生产的车型提供安全气囊控制单元，并在欧洲当地制造。

双方此前在中国已有长期合作，涉及制动系统、电子控制单元、传感器和显示产品。扩大欧洲合作，有助于欧摩威争取新客户订单，也使其现有制造网络获得新的应用机会。

对于供应商，客户在新市场建厂并不会立即转化为稳定收入。产品需要完成开发、验证和量产准备，实际供货规模还取决于整车厂投产进度及车型销量。

欧摩威同时面临新一轮采购成本压力。据路透社报道，公司预计，半导体、存储器及原材料涨价将在2027年带来至少10亿欧元的成本压力。

欧摩威临时财务负责人Claus Bauer表示，公司将寻求向客户传导相关成本。该金额是传导及其他应对措施前的成本压力，并非已经确定的利润损失。

这使欧摩威需要同时处理两项任务：在汽车产量增长有限的情况下争取份额，并通过采购、定价及内部效率改善，避免新增收入被成本上涨消耗。

公司维持2026年调整后营业收入170亿至175亿欧元、调整后息税前利润率3%至4%的预期；按照其剔除特定支出的正常化口径，全年自由现金流预计为5亿至7亿欧元。

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