【榜单】6家营收超千亿，33家增收不增利——汽车行业2026年前三季度业绩榜单出炉 原创

产联社研究员｜于飞

2026年前三季度，汽车企业的收入规模与盈利表现再次拉开了距离。按申万行业分类，在剔除“摩托车及其他”后的274家沪深A股汽车行业上市公司中，营业总收入排名前100的企业合计实现营收27909.04亿元、归属于上市公司股东的净利润820.10亿元，分别占上述样本的92.45%和91.04%。

百强中，90家盈利、10家亏损，64家营业总收入同比增长。在这64家企业中，33家归母净利润同比下降，超过收入增长企业的一半。乘用车企业占据营收大头，零部件企业贡献最多利润，商用车则呈现货车增长较强、客车表现分化的格局。

本文以2026年1—9月营业总收入为排名依据，梳理汽车百强榜，并从乘用车、商用车、汽车零部件三个板块观察企业表现。除特别标注的第三季度单季数据外，文中财务指标均为前三季度累计值；下文将营业总收入简称为“营收”，将归属于上市公司股东的净利润简称为“归母净利润”。

01  百强榜单速览：六家营收超千亿，规模与利润并不同步

本期榜单中，营收超过1000亿元的企业共6家，依次为比亚迪、上汽集团、潍柴动力、长城汽车、华域汽车和长安汽车。营收超过500亿元的企业有10家，超过100亿元的企业有40家。第100名金固股份营收32.00亿元，构成本期榜单的入围门槛。

比亚迪以5663.04亿元营收居首，上汽集团以4552.21亿元位列第二，潍柴动力以1811.71亿元排名第三。前十名企业贡献了百强营收的66.62%，其中乘用车企业占6席，商用车和零部件企业各占2席，整车企业的规模优势依然突出。

收入排名却不能直接代替盈利排名。比亚迪归母净利润223.45亿元，为百强最高；潍柴动力、福耀玻璃分别以106.59亿元和60.06亿元位居其后。长安汽车虽然进入千亿营收行列，归母净利润却仅0.59亿元；广汽集团以751.56亿元营收位列第八，归母净亏损69.87亿元，为百强中亏损额最大。榜单的看点，正从“谁做得大”延伸到“谁能把规模留在利润表里”。

从百强内部构成看，乘用车7家，合计营收14623.65亿元，占52.40%；汽车零部件80家，合计营收10068.46亿元，占36.08%；商用车11家，合计营收2938.92亿元，占10.53%；汽车服务2家，合计营收278.01亿元，占1.00%。汽车服务上榜企业为国机汽车和中国汽研，两家合计归母净利润11.23亿元。

02  乘用车：累计盈利，单季修复仍需辨别成色

进入百强的7家乘用车企业，前三季度合计归母净利润217.24亿元，归母净利率为1.49%。7家中4家盈利、3家亏损，4家营收增长，但仅北汽蓝谷一家归母净利润同比改善，且仍处于亏损状态。对于这个贡献百强一半以上营收的板块，盈利修复仍是主要课题。

比亚迪营收5663.04亿元，同比基本持平，归母净利润223.45亿元，同比下降4.24%；同期扣非归母净利润210.04亿元，同比增长2.51%，两项利润指标的变化方向不同。其一家公司的归母净利润已高于7家企业合计值，说明亏损企业对板块利润的拖累较为明显。第三季度，比亚迪单季营收2214.88亿元、归母净利润100.20亿元，同比分别增长13.59%和28.08%，单季收入与归母净利润均已同比改善。

传统头部企业的压力各有不同。上汽集团营收4552.21亿元，同比下降2.94%，归母净利润56.38亿元，同比下降30.40%。

长城汽车营收1598.69亿元，同比增长4.09%，归母净利润38.26亿元，同比下降55.69%，增收不增利较为突出。公司披露，海外税收政策补贴收益收回延期、汇率波动及国内汽车市场持续承压等因素影响了利润表现。

长安汽车营收1018.84亿元，同比下降11.35%，归母净利润同比下降98.06%，千亿收入规模下的利润空间明显收窄。公司三季报披露，前三季度归母净利润下降主要受销量下降、原材料涨价及汇兑损失增加影响；在11月2日业绩说明会上，公司还表示，第三季度利润受到智能化、新能源和全球化投入的影响。

亏损企业也不能一概而论。广汽集团营收增长12.29%，归母净亏损69.87亿元，亏损同比扩大；北汽蓝谷营收增长19.33%，归母净亏损28.60亿元，亏损同比收窄16.50%。赛力斯前三季度营收855.73亿元，同比下降22.58%，归母净亏损2.97亿元，较上年同期由盈转亏。三家公司合计归母净亏损101.44亿元，是板块累计利润承压的重要来源。

赛力斯第三季度单季归母净利润为14.20亿元，但扣除非经常性损益后仍亏损13.65亿元。当季归母盈利与扣非亏损并存，反映出非经常性损益对当季归母净利润的影响较大。后续应继续观察扣非利润的变化和盈利的持续性。

03  商用车：货车增长较强，客车盈利表现分化

百强中的11家商用车企业，前三季度合计归母净利润72.97亿元，归母净利率为2.48%；其中10家盈利，9家营收增长。与乘用车相比，上榜商用车企业的增长覆盖面更广，但货车与客车、不同企业之间的盈利差异同样明显。

商用载货车是收入增长的主要支撑。进入百强的8家货车企业营收均同比增长，合计营收2462.30亿元。中国重汽营收534.97亿元、归母净利润14.41亿元，同比分别增长32.12%和37.23%；一汽解放营收511.85亿元、归母净利润5.03亿元，同比分别增长16.34%和35.08%；福田汽车营收489.30亿元、归母净利润11.47亿元，同比分别增长7.66%和3.07%。

不过，从归母口径看，部分企业的利润率仍较低。一汽解放归母净利率约0.98%。江淮汽车营收344.46亿元，同比增长11.36%，归母净亏损11.41亿元，虽然亏损同比收窄，仍是上榜商用车企业中唯一亏损者。汉马科技营收增长26.19%，归母净利润约132万元，同比下降96.74%，收入与归母净利润的变化方向并不一致。

客车企业则体现出另一种分化。宇通客车营收258.16亿元、归母净利润31.84亿元，虽然同比分别下降2.09%和3.31%，但归母净利率仍达12.33%，为11家上榜商用车企业最高。其扣非归母净利润30.99亿元，同比增长18.45%，与归母净利润的走势存在差异，应结合两项指标判断盈利变化。

金龙汽车营收159.09亿元，同比下降2.57%，归母净利润3.48亿元，同比增长40.69%；中通客车营收59.37亿元、归母净利润4.02亿元，同比分别增长4.98%和45.36%。3家客车企业合计贡献39.34亿元归母净利润，超过上榜商用车企业合计利润的一半。商用车板块呈现的，是货车收入增长与客车较高利润贡献并存，而非所有企业同步回暖。

04  汽车零部件：贡献六成利润，五大细分领域冷暖不一

80家零部件企业是百强的数量主体，合计实现归母净利润518.65亿元，占百强合计归母净利润的63.24%，归母净利率为5.15%，高于乘用车和商用车板块。其中，潍柴动力、福耀玻璃和华域汽车三家合计归母净利润209.99亿元，约占上榜零部件企业合计归母净利润的40.5%，利润贡献较为集中。不过，80家中有27家营收增长、归母净利润下降，收入增长并未普遍伴随归母净利润同步改善。

底盘与发动机系统有22家企业上榜，合计营收3251.01亿元，是零部件五大细分领域中规模最大的一类。潍柴动力以1811.71亿元营收居零部件板块首位，归母净利润106.59亿元，同比增长20.06%。伯特利营收105.47亿元、归母净利润10.30亿元，同比分别增长26.20%和15.51%；拓普集团营收226.15亿元，同比增长8.06%，归母净利润却下降15.48%。

车身附件及饰件有15家上榜，合计营收2619.53亿元、归母净利润154.14亿元。华域汽车营收1294.68亿元，占该类上榜企业营收近一半，但归母净利润同比下降7.81%；福耀玻璃营收341.23亿元、归母净利润60.06亿元，归母净利率为17.60%，保持较高盈利水平，但归母净利润同比下降14.97%。继峰股份则实现营收增长20.51%、归母净利润增长97.76%。

轮胎轮毂领域14家企业合计营收1948.38亿元、归母净利润89.37亿元。12家营收增长，只有4家归母净利润同比增长，其中8家出现增收不增利。中策橡胶营收360.79亿元，同比增长7.11%，归母净利润28.54亿元，同比下降18.77%；赛轮轮胎营收308.85亿元，同比增长11.96%，归母净利润27.12亿元，同比下降5.56%；玲珑轮胎营收增长8.02%，归母净利润却下降94.51%至0.64亿元。

成本与售价变化提供了另一条观察线索。中策橡胶披露，第三季度五项主要原材料的综合采购价格同比上升20.76%，同期轮胎产品平均销售价格同比提高0.71%，后者受到产品结构变化等因素影响。采购价格与产品均价的差异提示仍需关注成本传导，具体利润影响还需结合原材料耗用时点及产品结构判断。同属轮胎轮毂分类的立中集团，营收和归母净利润则分别增长25.86%和48.47%，表现明显不同。

汽车电子电气系统有19家上榜，合计营收1541.45亿元、归母净利润48.74亿元，归母净利率为3.16%。均胜电子营收418.87亿元、归母净利润9.58亿元，同比分别下降8.63%和14.51%；华阳集团营收111.96亿元、归母净利润6.16亿元，同比分别增长27.36%和9.74%；富特科技营收37.64亿元、归母净利润2.83亿元，同比分别增长47.06%和106.65%。

其他汽车零部件有10家上榜，合计营收708.08亿元、归母净利润20.79亿元。保隆科技营收与归母净利润分别增长22.53%和27.14%，多利科技分别增长48.82%和37.28%；文灿股份、华达科技则分别归母净亏损2.85亿元和0.71亿元。对这一业务类型较多的分类而言，企业的产品组合、客户需求与制造效率，比笼统的赛道标签更值得关注。

05  行业展望：收入增长之后，更要看利润能否兑现

进入年末，判断企业经营是否改善，需要继续观察利润的来源和持续性，并将利润变化与现金回收结合起来。

乘用车重点观察单季改善能否延续，以及归母与扣非利润能否同步改善。比亚迪前三季度两项利润指标走势不同，赛力斯第三季度则呈现归母盈利与扣非亏损并存。后续应结合公司披露，区分经营变化与非经常性损益的影响。

商用车重点观察收入增长能否带动利润率提升，并关注经营现金流。对于部分归母净利率较低的货车企业，收入和订单扩张能否转化为更稳定的利润值得跟踪；客车企业则需要结合扣非利润，判断盈利变化的持续性。

零部件企业可继续跟踪新项目量产、产能利用和成本传导。轮胎企业可关注原材料采购与产品售价的变化，其他企业则结合客户需求和项目进展，判断新增收入能否形成稳定收益，并观察利润改善是否伴随经营现金流改善。

备注与数据来源：本报告按申万分类剔除“摩托车及其他”后，从274家沪深A股公司中按2026年前三季度营收选取百强。数据采用公司整体合并口径，利润率采用归母口径；汇总未抵销交易及合并重叠，不代表产业增加值或市场份额。分析基于公开数据，不构成投资建议。

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