俄罗斯前10个月经拉脱维亚过境运输粮食111.5万吨，同比增长约212% 原创

产联社编译

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2026年1至10月，俄罗斯经拉脱维亚过境运输粮食111.5万吨，较去年同期约35.76万吨增长211.8%，达到上年同期的3.1倍。同期，拉脱维亚调整了相关铁路基础设施收费标准，但俄罗斯粮食仍可依据现行规定经该国过境运输。

11月4日，据拉脱维亚通讯社LETA报道，拉脱维亚国家税务总局（VID）公布了2026年前10个月俄罗斯和白俄罗斯粮食过境运输数据。其中，10月运输量为42.52万吨，9月为34.70万吨，两个月合计约77.21万吨，占前10个月总运输量的69.2%。

俄罗斯前10个月粮食过境运输量已超去年全年

2025年全年，俄罗斯经拉脱维亚过境运输粮食接近65.2万吨。2026年前10个月的运输量已超过去年全年约46万吨，增幅约71%。

白俄罗斯粮食过境运输量同样大幅增加。2026年1到10月，白俄罗斯经拉脱维亚运输粮食18.58万吨，而去年同期仅为60.8吨。2025年全年相关运输量为128吨。不过，白俄罗斯粮食过境运输的绝对规模仍明显低于俄罗斯。

拉脱维亚提高铁路过境收费25%

2026年9月16日，拉脱维亚政府发布公告，建议将俄罗斯粮食过境运输的铁路基础设施使用费提高300%，以增加相关运输成本。9月17日，拉脱维亚议会通过《铁路法》修正案，加快俄罗斯粮食过境运输收费标准的调整程序。

不过，最终实施的收费涨幅低于政府此前提出的水平。9月29日，拉脱维亚铁路基础设施收费管理机构LatRailNet决定，将相关费用平均提高25%，自10月13日起实施，有效期至2026年12月31日。

根据LatRailNet公布的收费标准，适用货运类别的铁路基础设施使用费分别按列车运行公里、铁路货车数量及列车总重吨公里计收，费率依次为每列车公里8.70欧元、每辆货车22.34欧元，以及每总重吨公里0.00239728欧元，均不含增值税。

10月12日，据拉脱维亚通讯社LETA报道，LatRailNet董事会主席尤斯蒂娜·胡登科（Justīna Hudenko）表示，各收费项目的涨幅介于21.4%至27.4%之间，平均涨幅为25%。由于欧盟及拉脱维亚法律要求铁路基础设施收费具有成本依据，收费管理机构不能任意设定费率。LatRailNet在评估相关法律及经济因素后，确定了上述收费标准。

拉脱维亚尚未全面禁止俄罗斯粮食过境

2026年9月24日，拉脱维亚议会通过决议，呼吁政府制定措施，停止俄罗斯和白俄罗斯粮食经拉脱维亚过境运输。10月，拉脱维亚、爱沙尼亚和立陶宛领导人联合致函欧盟机构，呼吁在欧盟层面采取相关限制措施。

10月13日，据拉脱维亚公共广播机构LSM报道，拉脱维亚总理安德里斯·库尔贝格斯（Andris Kulbergs）在政府会议结束后表示，欧盟在关税及过境运输政策方面拥有专属权限，拉脱维亚单方面禁止俄罗斯粮食过境运输可能面临法律及合同风险。

据其介绍，实施禁令可能引发涉及2亿至8亿欧元的潜在诉讼风险。拉脱维亚此前已签订涉及约30万吨粮食的过境运输合同，因此政府需要评估单方面实施禁令可能带来的经济及法律后果，并寻求欧盟层面的统一解决方案。

拉脱维亚国家税务总局表示，截至2026年11月4日，现行欧盟及拉脱维亚法律尚未全面禁止俄罗斯和白俄罗斯粮食经拉脱维亚过境运输。不过，俄罗斯和白俄罗斯粮食进入拉脱维亚国内市场自由流通仍受到禁止。

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