亿咖通第三季度净亏损4860万美元，存储器涨价拖累盈利 原创

产联社编辑｜王琪翔

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【产联社】汽车智能全栈解决方案服务商亿咖通科技收入增长，亏损扩大。11月4日晚间，亿咖通（NASDAQ：ECX）发布未经审计的2026年第三季度财报，当季实现营业收入2.408亿美元，同比增长约10%；净亏损4860万美元，上年同期净亏损840万美元。

公司毛利率由上年同期的21.9%降至7%。亿咖通解释，存储器采购成本上涨超过产品提价能够覆盖的幅度，公司承担了更多成本；服务收入下降，也影响了整体盈利。

产品提价未能覆盖成本上涨

硬件销售是亿咖通本季度收入增长的主要来源。

第三季度，公司商品销售收入为2.227亿美元，同比增长23%；服务收入为1770万美元，同比下降53%；软件许可收入为40万美元，同比下降56%。

公司表示，商品收入增长既来自销量增加，也包含为应对存储器涨价而进行的价格调整。服务收入下降则与客户车型推出节奏有关，第二季度新车型项目较为集中，第三季度有所放缓。

同期，公司营业成本增长30%至2.239亿美元，增速高于收入；毛利润下降65%至1690万美元。

首席财务官Dylan Jeng在业绩电话会上表示，上半年公司能够通过定价传导大部分存储器涨价影响，但第三季度成本上涨超过现有价格能够消化的程度。为维持交付规模和客户合作，公司自行承担了更大比例的成本。

部分提价虽然增加了收入，却没有带来相应毛利。收入增长需要与采购支出、产品结构一起观察。

减值及财务费用加重亏损，Flyme收购增加现金支出

亿咖通部分费用有所下降，但未能抵消毛利下降。

第三季度，公司研发费用为2750万美元，同比下降12%；销售、一般及行政费用和其他项目净额为2560万美元，同比增长11%，其中包含对DreamSmart发行的可转债计提的670万美元减值。

除毛利下降外，股权证券公允价值损失及财务费用增加，也扩大了当季亏损。

公司同时调整了财务比较口径。由于同一控制下收购及此前政府补助会计处理的更正，本次财报对比较期数据进行了重述，相关同比采用重述后的口径。

资金变化则与收购密切相关。截至9月底，公司现金及受限现金合计5370万美元，低于6月底的1.655亿美元。

公司在财报中表示，第三季度为收购Flyme软件业务支付1.915亿美元，资金来自现金储备及当季提取的6780万美元银行融资。经营现金流出及新项目所需营运资金，也影响了现金余额。根据10月5日公告，该项收购总对价为18亿元人民币。

根据公司财报及10月5日公告，亿咖通于9月30日完成收购湖北启光科技全部股权，将Flyme Auto和Flyme OS纳入自身业务，Flyme作为独立软件部门运营。

其中，Flyme Auto面向车载座舱，Flyme OS覆盖汽车、手机等设备。公司表示，收购有助于统一硬件与软件开发安排，提高系统集成和产品开发效率。

首席运营官Peter Cirino在电话会上表示，公司希望通过软件许可、应用生态和座舱部署获得持续收入。

大众项目预计2027年推出，存储器成本仍将影响盈利

拓展吉利体系之外的客户，是亿咖通增加收入来源的重要方向。

首席执行官沈子瑜在电话会上表示，目前来自吉利的收入约占75%，其余约25%来自吉利之外。相关产品已用于吉利银河、领克等品牌车型。公司也在拓展一汽红旗、雷诺及大众等客户项目。

亿咖通正在推进与大众汽车的合作。亿咖通于2025年先后公布两项大众集团项目，为大众及斯柯达相关车型提供数字座舱方案，后续合作进一步覆盖巴西及其他拉美市场的多款大众车型。

管理层在本次电话会上表示，大众项目的工程、供应链及当地支持体系正在推进，预计2027年推出。

公司还在与一家欧洲豪华汽车制造商敲定联合座舱AI创新实验室合作，拟为其在中国销售的车型开发相关系统。

新客户可以扩大技术应用范围，但项目定点、开发和量产收入之间仍有时间差，前期工程及供应链准备也需要资金。

亿咖通维持2026年全年10亿至11亿美元的收入指引。公司同时预计，包括第四季度在内的未来几个季度，存储器成本仍将影响毛利率和经营盈利，后续将通过客户议价、采购安排和产品结构调整缓解压力。

亿咖通主要向车企提供智能座舱计算平台、软件及相关技术服务。盖世汽车研究院数据显示，2026年1月至8月，公司在国内乘用车市场的座舱域控制器装机量为42.12万套，市场份额为6.6%，位列第四，排在德赛西威、华为和博世之后。

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