汽车相关企业齐聚乌镇 Robotaxi、智能驾驶成看点 原创

产联社编辑｜王琪翔

图片由AI生成

【产联社】多家汽车产业链上的企业聚首乌镇。2026年世界互联网大会乌镇峰会于11月2日至5日在浙江乌镇举行，吉利汽车、特斯拉、曹操出行、地平线、九识智能等汽车相关企业参与其中，展示与交流内容涉及整车安全、智能驾驶、无人出行及汽车产业服务。汽车智能化如何进入实际应用，是这些企业在峰会上集中展示的内容。

据峰会筹备阶段公布的信息，同期举行的“互联网之光”博览会吸引来自54个国家和地区的670余家企业参展，计划展示发布1000余项技术成果。在这一综合性科技展会上，汽车相关企业分别通过技术展示、会议合作及出行服务，呈现各自的业务布局。

智能化应用成为车企展示重点

吉利汽车（00175.HK）此次展示的重点之一，是智能汽车安全。据《浙江日报》报道，11月1日，开源主题生态体验馆在乌镇世界互联网科技馆开馆，吉利汽车的全域安全技术体系在馆内呈现，与人工智能基础设施、开源社区等成果同场展示。

从展示安排看，汽车与数字技术的连接涉及多个层面，车辆需要感知和决策能力，也需要将系统指令落实到转向、制动等执行环节。整车企业展示安全体系，为观察智能化功能与车辆系统如何衔接提供了一个入口；具体能力及应用范围，则仍需结合产品与测试信息判断。

特斯拉（NASDAQ：TSLA）的参与，让汽车企业的展示边界进一步延伸。大会官方名单已确认特斯拉参会，展前报道还预告其新款人形机器人将进入展示阵容。这也意味着，汽车企业在峰会上的展示内容已不局限于整车产品，还延伸至机器人等人工智能业务。

除主机厂外，其余多家汽车相关企业同样进入会场。地平线（09660.HK）、九识智能及中汽信息科技（天津）有限公司，均列入官方公布的部分参会单位名单。其中，地平线的业务涵盖智能驾驶芯片与辅助驾驶系统，官网披露，征程系列车载智能计算方案截至2025年8月累计出货超过1000万套。

这些企业处于不同产业环节。整车企业面向车辆集成与用户体验，计算平台和解决方案供应商则需要与车企、零部件企业共同完成产品开发。从这一参与结构看，汽车智能化的落地涉及多家企业之间的协作，技术展示之外，量产适配与系统集成也是观察重点。

汽车相关议题还进入了论坛安排。本届新增的时空智能论坛计划于11月5日举行，由百度地图、国星宇航、中汽星智协办，讨论关键技术、行业标准与应用落地等问题，智能网联汽车属于其关注的应用场景。

Robotaxi项目落地乌镇

吉利控股集团旗下曹操出行（02643.HK），则将峰会展示与当地出行项目相衔接。

10月29日，曹操出行与桐乡市乌镇镇人民政府签署智慧出行示范项目合作协议。根据安排，公司将在峰会期间提供出行服务，并进行主驾无人Robotaxi动态展示；后续在乌镇开展道路测试，逐步建立本地化调度与管理体系。

这一项目的工作范围已经延伸至车辆运行的配套环节。曹操出行CEO龚昕在相关活动中表示，公司将“积极推进相关技术验证和配套服务体系建设”。

据新浪科技报道，公司已部署超过200辆第二代Robotaxi；由其深度参与产品定义与研发的原生开发Robotaxi，首台工程样车于今年10月下线，计划于2027年量产。

车辆量产与车队运营，是这一路径上的两个环节。车辆需要满足投入使用的要求，运营方则需要解决供需匹配、调度、维护和异常处置等问题。乌镇项目提出建立本地化调度与管理体系，反映出Robotaxi进入具体地区后，还需要形成与当地需求相适配的服务能力。

曹操出行已为此布局相关设施。据公开介绍，公司在杭州运营的绿色智能通行岛，集成换电、清洁、车辆内务整理及调度等功能；其远程安全服务平台则承担安全监控、远程协助和异常处置等职责。

这些投入也带来新的经营问题。车辆减少对车内驾驶人员的依赖后，充换电、清洁、维修及远程支持等服务仍需要持续供给。

乌镇兼具文旅与会展需求，为企业提供了具体的应用环境。对曹操出行而言，峰会能够带来集中展示的机会，而道路测试、调度和管理体系建设，则是项目延续至日常服务的基础。两者如何衔接，仍取决于后续实施进展。

商业化评价也需要进一步落到经营指标。车辆每日有效服务时长、空驶情况、维护成本及订单收入，分别影响车队的运行效率。单一的部署数量，可以说明投入规模；能否持续扩大服务，还需要运营数据支持。

无人车进入零售与巡逻场景

与Robotaxi面向乘客出行不同，尚元智行此次带来的产品覆盖更多中低速作业需求。据浙江在线报道，公司计划携11台功能型无人车及底盘亮相峰会，涉及无人零售、巡逻等应用。其中，无人零售车结合移动售货与AI数字人交互，面向文旅景区、会展等场所。

这些造型和用途不同的车辆，背后采用了平台化的产品思路。尚元智行官网介绍，其产品包括线控制动、线控转向等零部件，智能滑板底盘，以及配送、冷链、售货、安防巡检和观光等不同用途的无人车。将驱动、转向、制动及控制系统集成到底盘，再匹配不同上装，是其适配多种需求的路径。

这一模式的商业逻辑，是提高底层部件和平台的复用程度。客户可以围绕运输、零售或巡检任务选择产品，供应商则需要处理不同任务对载荷、空间、供电和运行条件的要求。

尚元智行官网披露，滑板底盘交付量已超过1万台，累计L4级无人驾驶行驶里程超过1亿公里。上述数据属于企业自报，所对应的产品及运行场景，与载人Robotaxi车队有所区别。

对功能型无人车而言，进入一个场景只是开始。配送车辆需要衔接装卸和交接，零售车辆需要匹配客流及补货，巡逻车辆则需要接入具体管理流程。每类任务的服务对象和收入来源各有特点，车辆能力需要与客户的日常工作相衔接，才能形成持续使用。

从本届峰会公布的汽车相关展示看，企业已经呈现出不同的落地路径：整车企业展示安全与智能化体系，供应商提供计算平台和执行部件，出行公司建设车队运营能力，功能型无人车企业则围绕具体任务开发产品。

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