现代汽车与起亚开放车载导航平台 Naver地图及Kakao导航入驻 原创

产联社编译

图片由AI生成

现代汽车（Hyundai Motor）与起亚（Kia）向第三方导航服务商开放车载平台，车主可直接在车内下载安装导航应用。此举为韩国地图服务商提供了新的用户入口，也使导航市场龙头Tmap面临更多竞争。

11月1日，《韩国经济日报》（The Korea Economic Daily）报道，知情人士称，现代汽车集团推出的车载信息娱乐系统Pleos Connect已引入Naver地图（Naver Map）、Kakao导航（Kakao Navi）及导航服务What3Words。驾驶者可通过车载应用商店选择导航服务，不必完全依赖集团软件子公司现代AutoEver开发的原厂预装系统。

此前，车主若希望使用手机端导航，通常需要通过谷歌车机互联平台Android Auto或苹果CarPlay，将应用投射至车载屏幕。Pleos Connect则允许第三方应用直接在车载系统中运行，目前已搭载于新款雅尊（Grandeur）、全新伊兰特（Avante）及全新途胜（Tucson）等车型，集团计划将其推广至未来所有现代及起亚车型。

这一开放举措具有较大的市场影响。去年韩国汽车销量为168万辆，其中现代与起亚合计销售126万辆，占比75%。两家车企全球年销量接近750万辆，可能为韩国导航企业拓展海外市场提供渠道。

由SK电讯旗下Tmap Mobility运营的Tmap未出现在首批入驻名单中。公司表示，正在开发针对Pleos Connect优化的用户体验及界面，计划随后加入平台，并通过差异化服务维护市场地位。

Tmap自2002年以来积累了大量驾驶数据，已连续24年保持韩国独立导航服务的领先地位。公司还与奔驰、宝马等20多家外国车企合作，为其在韩国销售的车辆提供原厂预装导航选项。

不过，竞争对手正缩小服务差距。Kakao导航和Naver地图分别于2022年、2024年推出基于驾驶评分的车险折扣功能，削弱了Tmap原有的差异化优势。

对现代汽车集团而言，开放导航只是将车辆转变为软件平台的一部分。集团希望通过第三方导航数据补充现有驾驶信息，并进一步开发自有大语言模型Gleo AI。旗下软件开发子公司42dot表示，通过更深入地整合外部应用，有望让用户通过语音指令调用功能，或结合使用更多项服务。

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