小鹏副总裁：IRON机器人固态电池已小批量量产 机器人处于SOP前阶段 原创

产联社编辑｜王琪翔

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【产联社】小鹏人形机器人固态电池生产取得新进展。10月28日，据第一财经报道，小鹏集团（NYSE：XPEV；09868.HK）副总裁顾捷表示，IRON机器人固态电池已小批量量产下线，机器人目前仍处于SOP前阶段。

这项进展发生在小鹏冲刺2026年底机器人量产的关键阶段。对一家试图把汽车研发、制造和人工智能能力迁移至人形机器人的公司而言，电池既关系到产品能否长时间工作，也影响其进入商场、门店等人群密集场所的安全边界。

截至10月28日收盘，小鹏集团港股报36.56港元/股，涨3.69%，成交额4.32亿港元，总市值700.63亿港元。

电池先行，整机冲刺量产

小鹏对机器人采用固态电池的规划，可追溯至2025年科技日。

当时，公司宣布新一代IRON应用全固态电池，并将轻量化、能量密度和安全性列为主要目标。小鹏集团董事长、CEO何小鹏表示：“2026年年底，小鹏目标实现规模量产高阶人形机器人。”

此后，制造准备逐步展开。据人民网2026年7月24日报道，小鹏人形机器人已在广州工厂开启小批量试生产，量产产线进入最后联调阶段。9月，小鹏宣布机器人生产线正式启用，机器人完成自动化总装并自主走下产线。公司披露，该产线核心制程自动化率超过80%。

按照小鹏公布的安排，IRON计划于2026年底进入规模量产阶段，从小鹏门店和园区开始落地商业应用，并于2027年面向中国及海外市场正式上市和交付。

值得注意的是，2025年科技日上小鹏使用的是“全固态电池”，顾捷此次披露经媒体报道的表述为“固态电池”。

固态电池根据电解质中液体成分含量的不同，主要分为半固态电池、准固态电池、全固态电池。现有公开报道尚不足以确认此次下线电池的具体技术路线。

从整机设计看，人形机器人的能源约束来自空间、重量与作业时间之间的取舍。增加电池可以提高储能，也会增加关节驱动负担；在有限躯干空间内，还需要容纳计算、控制和散热系统。电池性能最终要放到整机任务中衡量。

同样的约束，正在催生不同的产品路径。Figure着重提高电池系统的集成程度，优必选（09880.HK）则通过自主换电减少补能对作业的中断。

据Figure披露，其F.03电池容量为2.3千瓦时，可支持5小时运行，并支持2千瓦快充。该公司将电池集成进机器人躯干，同时优化结构、散热和安全防护，试图在有限空间内兼顾储能与整机设计需求。

优必选的Walker S2采用双电池设计，并结合换电站管理补能。公司宣称，该机器人可在3分钟内自主完成换电，以减少充电带来的作业中断。

Figure还披露，其电池包采用抑制热失控扩散和阻止火焰外逸的设计。这说明，即使提高电芯性能，机器人企业仍需在电池包结构、热管理及故障防护上投入工程资源。

机器人能源系统的竞争，涉及单次续航、补能时间、安全性和维护成本多个维度。对商业客户而言，更有意义的指标是每个营业日能够完成多少有效任务，以及为此需要多少充电、维修和人工协助。

量产临近，商业化仍待验证

小鹏选择在这一阶段推进电池和整机量产，与其机器人业务的资金及制造准备相互衔接。

2026年8月24日，小鹏宣布旗下机器人业务与投资者签署首轮股权融资协议，融资金额超过9亿美元，投后估值超过63亿美元。公司称，资金将用于软硬件研发、模型训练、高质量数据采集、量产基地建设及全球商业化拓展。

融资交割后，小鹏集团将继续控股机器人业务，该业务仍纳入集团合并财务报表。

这套安排体现了小鹏的投入逻辑：通过外部资本支持机器人研发和扩产，同时保留其与集团芯片、模型、供应链及制造体系的联系。电池进入小批量制造，也是检验这些能力能否迁移到新产品的一环。

从商业化路径看，优先进入自有门店和园区，有利于集中安排部署、维护和人员培训，也便于持续收集真实使用中的问题。相较于直接进入分散家庭，这类场所提供了更容易管理的早期验证环境。

但自有场景能够承接试用，仍需进一步验证外部客户的付费意愿。导购、讲解等任务已有人工及数字化工具承担，人形机器人需要证明，其交互方式、服务效果和运营成本能够形成足够价值。

部署数量之外，客户续用率、人工接管频次和维护支出，将影响业务能否持续扩张。

电池小批量量产，使小鹏机器人向既定制造目标推进了一步。下一阶段，判断这项进展的价值，需要把电池参数、整机可靠性和真实任务表现放在一起考察。

2027年交付计划能否兑现，以及交付后的机器人能否获得持续订单，将决定这套技术和制造投入能否转化为收入。

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