大众考虑将与小鹏合作开发的软件架构用于欧洲车型｜出海·汽车 原创

产联社编译

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德国大众汽车集团（Volkswagen）正考虑将与中国电动车制造商小鹏汽车合作开发的软件架构用于欧洲市场，涉及大众、斯柯达（Skoda）和Cupra三大品牌约75%的下一代车型。这一调整可能改变大众此前针对中国和欧美市场分别开发软件架构的策略，并影响其与美国电动车企业Rivian的合作。

据路透社10月26日报道，德国《经理人杂志》（Manager Magazin）当天援引消息人士称，大众正在考虑将“中国电子电气架构”（China Electronic Architecture，CEA）应用于欧洲市场的主流车型。

CEA由大众与小鹏汽车合作开发，通过更集中的电子控制系统管理车辆功能，支持智能驾驶辅助、智能座舱和远程软件升级，目前主要用于面向中国市场的车型。

报道称，大众品牌负责人托马斯·谢弗（Thomas Schäfer）预计将于10月27日向管理层提交相关方案。如果获得批准，CEA可能成为大众、斯柯达和Cupra三大品牌下一代车型的技术基础，覆盖约四分之三的新车型。目前，这三个品牌均在扩大欧洲市场的电动车产品阵容。大众拒绝就此置评。

此前，大众针对中国和欧美市场采取不同的软件开发策略。在中国市场，大众与小鹏汽车合作开发技术；在欧美市场，大众则与美国电动汽车制造商Rivian成立合资企业，共同开发新一代汽车软件及电子电气架构。根据大众此前公布的计划，集团拟最迟于2028年1月向Rivian及双方合资企业累计投入最多58亿美元。后者是大众集团首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）软件战略的重要组成部分。

如果大众决定在欧洲采用与小鹏汽车合作开发的架构，Rivian在大众未来软件战略中的地位可能受到影响。

近年来，大众在汽车软件开发方面面临诸多挑战。集团旗下既有大众、斯柯达等主流品牌，也有奥迪、保时捷等高端品牌。不同品牌和车型的技术需求复杂，使软件技术难以在集团内部大规模统一应用，也给其自有软件部门Cariad的开发工作带来困难。

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