中国汽车品牌在欧洲市场销量首次连续一个季度超过日本车企｜出海·汽车 原创

产联社编译

图片由AI生成

中国汽车品牌在欧洲市场的销量首次在完整季度内超过日本汽车制造商。今年9月，中国品牌汽车在欧洲市场的注册量同比增长约一倍，市场份额达到12.7%，超过日本汽车制造商的11.9%。而在五年前，中国汽车品牌在欧洲市场的份额仅略高于1%。

10月26日，据彭博社援引市场研究机构Dataforce的数据进行了上述报道。

尽管日本汽车制造商已在欧洲市场深耕数十年，但近年来中国汽车品牌在当地迅速崛起，市场份额不断扩大。日本车企中，丰田自1963年开始在欧洲销售汽车，目前已在欧洲多地设立生产工厂；日产则自1986年起在英国桑德兰工厂生产汽车。

相比之下，中国汽车品牌虽然进入欧洲市场的时间较短，但市场拓展速度迅速。其中，英国是中国汽车品牌表现尤为突出的市场。今年3月和9月，奇瑞旗下Jaecoo品牌的Jaecoo 7运动型多用途汽车（SUV）均成为英国市场最畅销的车型。

中国车企在欧洲市场的扩张，也使当地汽车制造商面临更大的竞争压力。一方面，中国消费者正逐渐转向本土汽车品牌，大众、宝马等欧洲车企在中国市场面临挑战；另一方面，比亚迪等中国汽车制造商正积极拓展海外市场，加快扩大国际业务布局。

本月早些时候，奇瑞、比亚迪以及吉利旗下极氪品牌在巴黎车展上展示了多款新车型。其中，比亚迪推出了专门针对欧洲市场开发的紧凑型插电式混合动力汽车Dolphin G DM-i。

与此同时，随着燃油价格创下历史新高，欧洲市场对电动汽车的需求增长，也为中国车企扩大当地业务提供了机会。

面对中国汽车品牌的快速扩张，欧盟正采取措施限制中国汽车进口。此前，欧盟已对中国制造的纯电动汽车加征额外关税。本月，欧盟又原则上同意限制从中国进口快速增长的混合动力汽车。

此外，欧盟正在考虑制定新规定，在发放补贴及提供其他激励措施时优先支持欧洲本地生产的汽车。相关提案包括将部分企业用车税收优惠与汽车是否在欧洲生产挂钩。在德国等企业购车占汽车市场较大比重的国家，此类税收政策可能对汽车购买决策产生重要影响。

梅赛德斯-奔驰等欧洲汽车制造商对欧盟提供政策支持表示欢迎，但同时警告，相关保护主义措施可能扰乱全球汽车供应链，推高生产成本。

英国、土耳其和摩洛哥等国家向欧盟出口大量汽车及零部件，如果欧盟实施更加严格的“欧洲制造”规定，这些国家的汽车产业也可能受到影响。

为应对欧洲市场的政策变化，中国汽车制造商已开始加快推进本地化生产。

目前，奇瑞正筹备在西班牙巴塞罗那开展汽车生产，比亚迪位于匈牙利的汽车制造基地也已接近完工。此外，中国浙江零跑汽车已与跨国汽车制造商Stellantis集团展开合作，并在后者位于西班牙萨拉戈萨的工厂开始生产零跑B10 SUV车型。

商务合作，请联系侯经理 18801065284（微信同号）

报料及内容合作，请联系chanlianshe2026（微信号）