工信部拟将维修经济性纳入新车准入管理

10月24日，工信部等多部门联合发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》，首次将汽车维修经济性指标正式纳入新车市场准入管理范畴。此前威马等新势力车企破产清算后，旗下数十万辆新能源车沦为无官方售后保障的孤儿车，普遍面临原厂配件断供、故障后无处可修的困境。根据现行规定，汽车供应商应保证停售车型在停售之后至少10年持续供应配件并提供售后服务，但现实中多家新势力企业一旦经营停摆，即刻出现配件全面断供，无法满足法规要求。孤儿车车主若寻求第三方维修，市面上难以买到合规替换件，只能高价求助品牌授权网点或等待零星拆车件流出。（产联社）