博世重组德国业务 汽车板块拟独立设立全资子公司 原创

产联社编辑｜王琪翔

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【产联社】博世拟将德国汽车业务转入独立全资子公司。10月22日，博世宣布，拟将罗伯特·博世有限公司旗下德国汽车与智能交通技术业务（Mobility），以及数字化、全球商业服务和全球房地产三个中央服务部门，分别转入四家全资子公司。调整后，母公司将主要承担集团总部及中央研究与先期开发职能。

此次调整涉及博世规模最大的业务板块。2025年，Mobility全球销售额为558亿欧元，约占集团总销售额的六成。据彭博社报道，博世发言人表示，公司目前没有将Mobility上市、出售或与另一家汽车供应商合并的计划。

德国汽车业务转入独立法人主体

根据重组安排，约6.25万名德国员工将转入新设子公司，其中大部分来自Mobility，劳动合同也将随之转移。母公司未来主要保留的总部及中央研发职能，目前合计涉及3000余名员工。新公司计划于2027年8月1日开始运营，整体调整将分阶段推进至2027年底。

在股权层面，四家公司仍由博世集团全资持有；在经营层面，业务单元将获得更大的自主权，总部则进一步转向战略控股职能。博世现有工业技术、消费品、能源与建筑技术板块中的多个业务，已经采用独立子公司架构，此次汽车及服务业务将向这一模式靠拢。

这也是此前汽车业务组织改革的延伸。博世此前已为Mobility设立专门管理团队，并于2024年1月1日起实施新的事业部组织架构，强化经营责任及跨事业部协同。

博世管理层将提速作为此次重组的主要理由。集团董事会主席克里斯蒂安·费舍尔（Christian Fischer）表示，尤其来自亚洲的新竞争者正在加大竞争压力，博世需要加快创新商业化，简化组织与流程，并通过提高盈利能力，为技术投入提供内部资金。

据德国《商报》报道，独立法人架构也旨在便利部分业务开展外部合作。费舍尔强调，出售或上市并非此次重组的目的，各单位在改变法律形式后仍将属于博世集团。

收入增长停滞，盈利与转型投入承压

博世此次重组，也与汽车业务盈利压力上升有关。博世披露，2025年Mobility销售额同比仅增长0.1%，剔除汇率影响后增长2.9%；经营性息税前利润率则由2024年的3.8%降至1.8%。规模基本持平之际，盈利空间进一步收窄。

进入2026年，压力仍在延续。上半年，Mobility销售额为278亿欧元，同比下降0.5%，剔除汇率影响后增长2.3%；经营性息税前利润率为4.7%，低于上年同期的5.8%。

博世解释，汽车产量停滞及一次性因素拖累业绩，其中包括2.7亿欧元生产设施减值，背后是全球电动出行市场的发展速度低于此前预期。

博世既要应对已有产能利用及成本问题，也要继续为新技术投入资金。公司此前披露，以目标利润率衡量，Mobility全球业务每年存在约25亿欧元的成本缺口，汽车行业的价格竞争及向电动化转型是主要影响因素。

人员缩减也已先于此次法人重组展开。2025年9月，博世宣布计划到2030年底进一步削减约1.3万个岗位，主要涉及德国Mobility业务。此次约6.25万名员工转入新公司的安排，属于劳动关系主体调整，应与此前公布的岗位削减计划分别理解。

德国汽车供应商已出现不同形式的业务拆分。大陆集团原汽车业务以欧摩威（AUMOVIO）的名称，于2025年9月18日在法兰克福证券交易所开始交易，成为独立上市公司。博世此次公布的路径则是保留全资持股，在集团内部重新划分法人及经营责任边界。

集团盈利承压，总部转向战略控股

博世集团层面的收入增长，尚未同步转化为盈利改善。2026年上半年，博世销售额由上年同期的448亿欧元增至464亿欧元，同比增长3.6%；经营性息税前利润却由23亿欧元降至22亿欧元，相应利润率由5.1%降至4.6%。公司将利润承压主要归因于汽车业务的一次性因素。

并购是收入增长的重要来源。博世披露，新收购的江森自控和日立相关暖通空调业务，为上半年带来约20亿欧元的销售增量，超过集团同期约16亿欧元的净增收入。

这笔交易于2025年7月31日完成，收购范围包括江森自控住宅及轻型商用暖通空调业务，以及江森自控—日立空调合资公司。博世披露的购买价格为80亿美元，按公告口径约合74亿欧元，并适用惯常价格调整。

这是博世历史上规模最大的收购，使其舒适科技业务销售规模扩大至超过80亿欧元、员工超过2.5万人。

时任博世董事会主席斯特凡·哈通（Stefan Hartung）在交易完成时表示，增强能源与建筑技术业务，旨在扩大集团全球布局，并改善不同业务板块之间的平衡。当时的董事会副主席费舍尔亦参与推动这一收购，负责集团战略增长项目。

如今，外部收购扩大了集团的业务组合，内部重组则着眼于经营效率。博世首席财务官马库斯·福尔施纳（Markus Forschner）在公布半年业绩时表示，公司将继续推进结构调整及降本措施，以维持对新兴技术的前期投入。

博世目前维持2026年销售额增长2%至5%、经营性息税前利润率达到4%至6%的全年预期。

此次重组完成后，母公司将更多承担战略、总部管理和前瞻研发职能，汽车及服务业务则以独立法人形式承担更直接的经营责任。对博世而言，重组是否能够真正带来决策提速和盈利改善，仍要看各业务单元后续的经营表现。

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