大众拟暂停员工涨薪至2030年 德国工会要求加薪5% 原创

产联社编辑｜王琪翔

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【产联社】大众汽车计划进一步压低人力成本增长。当地时间10月19日，德国金属工业工会（IG Metall）发布信息称，大众汽车集团（XETRA：VOW、VOW3）管理层已要求全球人力资源负责人，以将薪酬维持在2026年水平、直至2030年为目标。

大众欧洲及全球职工委员会确认了此前媒体披露的相关计划，并预计其将遭遇强烈抵制。据职工委员会介绍，这项面向管理层的内部方针自10月初起实施，但各地实际薪资调整仍取决于当地劳资谈判。

据路透社报道，大众拒绝就相关猜测发表评论，表示即将举行的新一轮谈判才是讨论劳动成本方案的场合。

冻薪计划遭遇工会抵制

这场争议发生在大众扩大重组之际。公司正同时压缩人员规模、调整产能和削减车型，试图以更低的成本支撑未来业务。如果相关薪酬目标最终落实，除了岗位调整之外，留任员工未来数年的收入增长也将受到限制。

按照职工委员会的说明，大众过去在全球人力成本预算中，会为通胀补偿及各地协商的薪资增长预留空间。新方针拟取消这一空间，将当前薪酬水平连续维持数年。

双方诉求已经明显分化。早在9月22日，IG Metall大众汽车谈判委员会便提出，在新一轮企业集体协议中，按12个月的协议期限加薪5%，并通过配套安排向较低薪酬等级员工倾斜。

大众总职工委员会主席丹妮拉·卡瓦洛此前表示，2024年各类员工所作的让步，已经触及员工能够接受的极限。

对于员工而言，名义工资保持不变并不等于收入状况稳定。只要生活成本继续上涨，同样的工资能购买的商品和服务就会减少。对于公司而言，暂停加薪可以降低未来成本增长，却无法保证劳动生产率同步提高。争议由此从一轮工资谈判，延伸为重组成本如何分担的问题。

利润承压，转型投入难减

大众当前仍面临较大的盈利压力。2026年上半年，集团营收约1581亿欧元，基本与上年同期持平；经营利润约59亿欧元，同比下降11.6%，经营利润率为3.8%。大众集团首席财务官兼首席运营官阿诺·安特利茨在半年业绩说明中表示：“我们3.8%的经营利润率仍然过低。”

此后，盈利预期进一步下调。9月18日，大众将2026年经营利润率预期从4.0%—5.5%降至不超过1%。公司预计，全年约100亿欧元特殊项目将拖累经营利润，其中包括约60亿欧元与保时捷业务相关的非现金商誉减值。剔除特殊项目后，全年经营利润率预计约为4%。

大众同时指出，中国市场环境恶化及需求加快转向纯电动车，影响了部分品牌的经营表现。

大众面对的既有当期经营压力，也有对未来盈利能力重新估值带来的损失。暂停涨薪有助于控制未来人力成本，却无法直接消除商誉减值，更无法替代产品竞争力的改善。

交付数据也显示了需求端的压力。2026年前9个月，大众集团全球交付601.1万辆，同比下降9.0%；其中，中国市场交付137.88万辆，同比下降30.2%。

1-9月，宝马集团（XETRA：BMW）全球汽车交付约170.78万辆，同比下降4.9%；宝马与MINI品牌在中国合计交付约37.61万辆，同比下降21.8%。

同期，梅赛德斯-奔驰集团（XETRA：MBG）乘用车业务全球销量为124.44万辆，同比下降7%；其中，中国市场销量为29.70万辆，同比下降29%。

对汽车制造商而言，在固定成本难以同步压缩的情况下，销量减少会推高单车分摊的研发费用、厂房和设备折旧等成本。与此同时，电动化又要求企业持续投入新平台、软件和电池技术。既有业务承压与新技术投入并行，构成了传统车企降本压力的核心。

收缩规模仍需保留转型能力

大众已经将应对措施扩展到整个集团。9月3日获监事会批准的“2030未来计划”，提出在既有项目之外调整约5万个岗位，包括管理岗位，并将2030年经营利润率目标设为9%。公司还计划到2035年将车型数量缩减约50%，以减少重复开发和产品重叠。

从这些安排看，大众正在重新审视多品牌、大规模经营的成本。车型覆盖越广、配置越复杂，研发、采购、生产和认证所需的资源就越多；如果单款车型销量不足，规模优势便可能被复杂度抵消。削减车型和重复结构，意在让有限投入集中到更有盈利潜力的产品上。

但收缩并未消除投资需求。上述计划为2027年至2031年的资本开支和研发支出设定了1350亿欧元目标，具体项目仍需进一步细化并提交监事会决策。

大众需要同时完成两项任务：压低当前成本、形成能够持续获得订单的新产品。薪酬预算可以由管理层提出约束，产品开发效率、技术能力和客户需求却需要更长时间才能改善。如果人员和费用削减影响关键岗位的稳定性，短期节省也可能增加后续转型的难度。

冻结薪资能否落地，首先取决于各地劳资谈判；降本能否转化为持续盈利，则取决于大众能否同步改善产品、产能利用率和组织效率。对大众而言，压住工资增长只是成本调整的一环，如何让剩余资源创造更高回报，仍是重组的关键。

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