特斯拉第二代Roadster亮相 计划2028年投产 原创

产联社编辑｜王琪翔

【产联社】特斯拉会飞的跑车正式亮相。当地时间10月15日，特斯拉（NASDAQ：TSLA）在美国得克萨斯州SpaceX麦格雷戈测试基地，重新发布第二代Roadster电动跑车，展示借助推进器短暂腾空、空中转向及着陆的能力。首席执行官埃隆·马斯克称，新车计划于2028年投产。

此次发布活动并未公布新车的最终售价。目前，特斯拉向中国用户开放了Performance版本Roadster的预订。目前，该款车型已经可以在特斯拉中国官网预订，预订意向金为33.2万元，全额可退。

此次亮相距第二代Roadster最初公布已近九年。发布会带来了新的动态演示，但最终售价仍未披露。对这款长期处于开发阶段的跑车而言，性能数字之外，哪些功能能够交付、哪些配置能够上路，以及新的生产时间表能否兑现，仍是需要明确的问题。

三种配置，预订金最高25万美元

据路透社报道，特斯拉预订页面列出Performance、Thrust和Rocket三种配置：Performance预订金为5万美元；配备加速推进器的Thrust为25万美元；搭载完整飞行系统的单座Rocket则仅接受邀请购买。

特斯拉官网对展示内容作了范围限定：页面所示功能和规格对应Thrust选配升级，Rocket并非在所有地区提供。发布会演示及官网展示的功能，不能一概视为各配置的标准装备。

道路使用范围同样存在区别。据Axios报道，具备腾空能力的Rocket配置尚未获准用于公共道路。特斯拉英国官网也注明，产品供应受各地区法律要求约束。

性能是这次发布最受关注的信息。据路透社报道，马斯克称，搭载推进器的Roadster从静止加速至60英里/小时用时不到1秒，最高速度超过230英里/小时。

电动超跑已有可供参照的成绩。Rimac在2025年7月公布，Nevera R的0—60英里/小时成绩为1.66秒，0—100公里/小时为1.72秒。该公司称，相关测试由测量技术企业Dewesoft独立验证；测试车采用四电机驱动，公布功率为2107马力。

竞品已经推进到交付阶段。Rimac在今年1月公告中确认，Nevera R客户交付于2025年底开始，并交付了首辆Founder’s Edition。相较之下，Roadster仍以2028年为生产目标。

吸附行驶已有先例，从演示到量产仍有距离

Roadster现场展示的技术，可以分为吸附行驶和推进器辅助运动两部分。将车辆吸附在表面行驶，已有其他电动跑车进行过演示。

2025年4月，McMurtry公布Spéirling验证原型车的倒置行驶演示。车辆先驶上专门搭建的平台，平台翻转后，由风扇系统在车底产生吸力，使车辆保持贴附，并在倒置状态下向前行驶。公司明确说明，参加演示的是验证原型车，而非当时已经交付给客户的最终产品。

据McMurtry介绍，其风扇下压力系统在静止时即可发挥作用，设计用途还包括帮助车辆加速、制动和转弯。倒置行驶是展示技术能力的一种方式；对购买高性能跑车的客户而言，同一系统如何改善实际赛道表现，也是评价产品的重要内容。

原型车到量产车的差别，在McMurtry的后续披露中相当具体。该公司今年7月公布Spéirling PURE最终量产形态，8月在蒙特雷汽车周公开展示，9月介绍量产车相较原型车使用了95%的新部件，并计划于2026年晚些时候开始交付，产量不超过100辆。

量产版同时给出了使用条件：搭载100千瓦时电池，在LMP2赛车节奏下的行驶距离为40至50公里，起售价99.5万英镑，不含相关税费、运输及选装费用。

这些信息为观察Roadster提供了另一组尺度：除演示动作外，还需看到具体配置在何种条件下能够重复实现性能、如何补能，以及客户获得怎样的使用支持。公开演示与最终产品定义之间，仍有需要单独披露的工程细节。

重塑旗舰形象，投产计划延至2028年

Roadster的商业定位，并不完全取决于能售出多少辆。晨星高级股票分析师Seth Goldstein在9月14日研究报告中认为，特斯拉目前缺少一款集中展示工程与技术能力的高性能豪华车型，Roadster将成为新的“光环车型”，即通过旗舰产品提升整个品牌的技术形象。

Seth Goldstein预计Roadster年销量约2000辆。晨星同时指出，特斯拉今年结束Model S和Model X生产，为人形机器人制造腾出空间，其长期转型方向包括自动驾驶软件与机器人。按照这一分析框架，Roadster承担的是旗舰展示任务，销量贡献相对有限。

CFRA Research分析师Garrett Nelson向Axios表示，Roadster发布有望重新激发消费者兴趣。

这种定位与早期Roadster有联系，也有差别。马斯克2006年发布的首份总体规划，将高性能电动跑车作为进入市场的起点：先面向愿意支付溢价的高端客户，再用资金支持更便宜、销量更大的车型研发。彼时，跑车承担着为后续产品积累资源的任务。

将这一历史规划与晨星今天的判断放在一起，可以看到Roadster角色的变化：早期产品用于打开电动车市场，新一代则被寄望于在公司业务转向自动驾驶和机器人之际，继续展示汽车工程实力。两者都借助高性能建立品牌认知，但所处的公司发展阶段已经不同。

时间表是第二代Roadster无法绕开的背景。2017年首次展示时，特斯拉提出2020年上市、起售价20万美元的计划，当时公布的0—60英里/小时加速目标为1.9秒。

今年的展示安排也曾调整。特斯拉9月宣布10月1日举行活动，随后因天气原因改至10月15日。活动完成后，马斯克给出的下一节点是2028年开始生产。

随着更多电动超跑公布测试结果、量产规格或开始交付，Roadster面临的参照也在变化。下一步需要特斯拉明确的，包括各配置最终售价、认证续航、销售地区及交付安排；对于推进器和飞行系统，则还需对应具体的使用范围。

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