在欧盟出台“欧洲制造”规则前，中国车企加快在欧生产布局｜出海·汽车 原创

产联社编译

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10月13日，据路透社报道，欧盟尚未敲定“欧洲制造”规则，长安、小鹏等中国车企已提前推进在欧生产和供应链布局，以应对未来对本地生产及采购的要求。业内人士认为，中国车企的快速应对，可能使欧盟拟出台的措施难以阻止中国企业在欧洲市场的扩张。

欧盟拟议中的“欧洲制造”规则是欧盟计划推出的《工业加速器法案》（Industrial Accelerator Act）的一部分，旨在鼓励企业更多地在欧洲本地生产产品和采购原材料及零部件，以增强欧盟的工业实力。相关措施还将推动希望进入欧盟市场的外国制造商扩大在欧洲的本地化生产，并更多地向欧洲供应商采购。

在中国国内电动汽车价格竞争加剧、销量增长放缓的背景下，欧洲正成为中国车企的重要增长市场。面对尚未确定的政策，多家企业已开始对接当地工厂和供应商。

长安汽车总裁赵非在巴黎车展期间表示，公司已两次赴欧洲与供应商深入洽谈，也在与欧洲车企讨论合作生产。长安计划在2027年年中之前，在欧洲生产出第一辆汽车，到2028年在欧洲每年生产18万辆汽车，到2030年提高至35万辆。

小鹏汽车也计划增加欧洲产能。公司副总裁郑叶青表示，希望新增产能在“欧洲制造”规则生效时同步投产。目前，汽车零部件制造商麦格纳（Magna）已在奥地利为小鹏生产电动汽车。

奇瑞和广汽同样也在推进欧洲本地化生产计划。奇瑞董事长尹同跃表示，公司希望在欧洲开展车型设计和工程开发，并建立当地生产体系及供应链。

大众汽车首席执行官奥博穆（Oliver Blume）支持“欧洲制造”政策，认为强大的欧洲需要强大的工业基础。

汽车行业分析师费利佩·穆尼奥斯（Felipe Munoz）认为，中国车企已展现出快速调整业务的能力。2024年10月欧盟对中国制造的纯电动汽车加征关税后，不少企业转向未被纳入这轮加征关税范围的插电式混合动力车型。他认为，“欧洲制造”规则可能增加中国车企在欧洲的经营难度，但难以阻止其在欧洲的扩张。

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