本田完成无线动态充电基础研发 拟于2027财年起开展高速公路实证 原创

产联社编辑｜王琪翔

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【产联社】电动汽车在行驶途中补能，正成为车企与道路运营商共同探索的方向。10月14日，据本田中国消息，本田汽车（7267.T）旗下本田技术研究所联合大成建设（1801.T）、大成罗泰克，完成无线供电道路系统的基础技术开发，拟用于乘用车及大型商用车的行驶中无线充电。

这项进展已于10月5日在本田全球官网披露。按照官方时间表，三方计划自日本2027财年起开展高速公路实证。目前公布的是基础技术研发成果，系统仍需经过耐久性、大功率供电和高速行驶可靠性等验证。

据本田技术介绍，该系统采用磁耦合方式，在道路中埋设供电单元，在车辆上安装受电单元，通过两侧线圈之间的磁场传输电能。车辆需配备相应设备，并经过铺设供电设施的路段，才能在行驶中获得电力。

其中，本田负责道路端与车辆端的收发电系统，大成建设负责直流电源，大成罗泰克负责道路埋设施工技术。

下一阶段，三方计划从2026年底起在大成建设集团位于田村的技术实证基地建设试验道路，开展100万轮次等效载荷耐久测试，并验证动态供电性能及电磁场泄漏防护措施。此后，还将面向大型商用车验证最大150千瓦供电性能，以及车辆高速行驶时的供电可靠性。

本田在技术说明中进一步明确，150千瓦对应单个道路供电单元的瞬时峰值口径，该数字并非车辆在整段道路上持续获得的平均充电功率。

公路验证将依托东日本高速道路公司组织的“馆山项目”。据该公司披露，项目计划在千叶县馆山高速公路君津停车区附近的主线上，利用真实交通环境验证行驶中无线供电的可行性。道路侧线圈识别到具备相应受电能力的车辆通过时才供电，普通车辆驶过不会触发输电。

海外已有同类项目进入道路测试。2025年10月，法国公路运营商VINCI Autoroutes牵头的“Charge as you Drive”项目披露，已在巴黎附近A10高速公路的1.5公里路段开展真实交通条件下的动态无线充电试验，测试车辆包括卡车、厢式车、乘用车和客车。项目方称，初步测试实现超过300千瓦的瞬时功率，在最优稳态条件下平均功率超过200千瓦。

本田选择优先推进物流运输应用，与减少停车补能的目标有关。公司表示，希望通过行驶中供电，降低车辆在住宅或充电站充电的频次。法国项目方则认为，若动态充电道路实现规模化部署，有望减少重型电动车所需的电池容量，进而降低车重、改善载荷能力，并减少补能停驶时间。

从技术验证走向普及，还需要解决道路施工和维护问题。本田在技术说明中指出，埋设速度会影响基础设施建设成本，配线结构则影响设备更换时需要开挖的范围。其方案将逆变器与线圈集成，并采用直流配电，试图减少埋设配线与施工量；公司也在参与通信等相关国际标准化工作，推动不同厂商车辆与道路设备之间的兼容。

截至此次披露，本田尚未在上述公告中公布系统端到端传输效率、每公里道路建设成本及商业化收费方案。后续实证将进一步检验系统的供电性能与道路耐久性，其规模化应用的经济性仍待验证。

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