英国考虑对中国电动车加征关税，中国车企在英市场份额升至28.1%｜出海·政策 原创

产联社编译

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10月8日，据美国CNBC报道，英国政府正考虑效仿欧盟，对中国电动汽车加征额外关税，以避免本国汽车产业受到欧盟“欧洲制造”政策的影响。目前，中国电动汽车进入英国仅需缴纳10%的标准进口关税，而欧盟除征收10%的基础关税外，根据不同汽车制造商，对中国制造的纯电动汽车加征最高35.3%的额外关税。

英国考虑调整关税政策，主要与欧盟正在推进的《工业加速法案》有关。该法案提出通过优先支持欧洲制造产品，保护欧盟内部产业。欧盟官员此前表示，如果英国希望避免相关政策对本国企业进入欧盟市场造成限制，就需要提高对中国电动汽车的关税，并使贸易政策进一步向欧盟靠拢。英国政府表示，目前尚未对中国电动汽车征收额外关税，将继续与汽车行业保持沟通。

与此同时，中国汽车品牌正在迅速扩大英国市场份额。据汽车市场研究机构JATO Dynamics的数据，今年1月至8月，中国汽车制造商在英国市场的纯电动及混合动力汽车注册量达到519424辆，整体市场份额升至28.1%，高于2025年同期的12.9%。其中，混合动力汽车注册量同比增加62655辆，纯电动汽车增加32565辆。

中国品牌的市场表现进一步凸显这一趋势。英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）数据显示，今年9月，奇瑞旗下Jaecoo品牌的Jaecoo 7车型在英国销量达到10814辆，超过特斯拉Model 3、福特Puma等车型，成为当月英国市场最畅销的汽车。该车型在英国起售价约为2.9万英镑，低于路虎发现运动版约4.55万英镑的售价。

不过，英国若选择加征关税，也可能面临中国的反制措施。中国驻英国大使馆已就相关报道向英方表达严重关切，反对针对中国产品采取歧视性关税或限制措施，并表示将继续关注事态发展，作出相应回应。

分析人士认为，仅对中国制造的纯电动汽车加征关税，未必能够有效限制中国车企的市场扩张。JATO Dynamics零售业务负责人保罗·希尔顿指出，中国车企还可以依靠混合动力车型、海外生产基地，以及成本、供应链和产品开发速度等优势保持竞争力。

荷兰国际集团经济学家里科·卢曼则表示，如果英国企业被排除在欧盟“欧洲制造”政策之外，可能对本国汽车产业造成重大影响。

卢曼指出，欧盟虽然对中国电动汽车加征关税，但并未限制中国电池进口，主要因为欧洲本土电池产能不足，且缺乏相关矿产资源及精炼加工能力，仍依赖中国供应链。这也使英国陷入两难：既要向欧盟贸易政策靠拢，维护本国汽车产业的市场准入，又要考虑中国车企在英国市场的快速扩张及可能面临的中方反制措施。

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