保时捷战略大转向：缩减车型、提高售价、裁员9000人 原创

产联社编译

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10月7日，据路透社和保时捷官网报道，德国跑车制造商保时捷在资本市场日上公布其面向2035年的新战略，希望在销量下降的情况下，通过提高单车价值、扩大高利润业务和削减成本，重新提升盈利能力。

保时捷将长期营业利润率目标设为15%，中期目标（约未来五年）为10%至15%，。相比之下，公司2025年营业利润率仅为1.1%。同时，保时捷计划将盈亏平衡点降至年销量20万辆左右，明显低于2025年的27.94万辆交付量，意味着公司正接受更低的销量规模。

在产品策略上，保时捷提出“价值优先于销量”，计划减少约20%的车型版本，同时增加高价值车型供给。公司预计，中期内单一车型的平均销量可因此提高约30%。

保时捷还将继续同时发展燃油车、插电式混合动力车型和纯电动车，这意味着此前在前CEO Oliver Blume任内暂停的电动车发展战略正式结束。路透社称，这一战略转向给保时捷及其母公司大众集团带来近70亿欧元的代价。

与此同时，保时捷希望从高端客户身上获得更多收入。公司计划增加个性化定制选择，并把旗舰车型的平均售价提高约20%，定制业务销售额则计划在中期之内扩大至目前的六倍。保时捷首席执行官Michael Leiters同时确认，911车型不会推出纯电版本。

成本削减是此次转型的另一重点。保时捷计划中期内将生产人员成本最多降低30%，管理岗位人数减少40%，未来车型的研发成本最多降低20%，部分车型将增加与大众集团旗下奥迪的平台共享。销售和分销成本也计划削减约20%。

人员调整已经开始。保时捷今年公布的重组方案包括到2035年以相对平稳的方式削减约9000个岗位，主要通过自然减员、人口结构变化、扩大部分退休计划以及自愿离职协议等方式完成。公司同时计划保障核心员工岗位和主要德国生产基地至2035年。

保时捷此次转型也意味着，公司未来将不再以扩大销量作为主要目标，而是希望通过更少的车型、更高的售价、更强的定制业务以及更低的固定成本，在较低销量水平下恢复盈利能力。

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