奔驰与Wayve签署辅助驾驶量产协议，AI Driver计划2年内上车 原创

产联社编辑｜王琪翔

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【产联社】梅赛德斯-奔驰引入新的辅助驾驶技术供应商。当地时间9月22日，奔驰与英国自动驾驶技术公司Wayve宣布签署量产协议，计划在未来2年内开始将Wayve AI Driver搭载于奔驰车型，提供城市道路和高速公路点到点驾驶辅助。

奔驰此前已布局多种自动驾驶方案。此次与Wayve合作，将借助外部AI技术提升驾驶辅助能力，同时保留对整车软硬件架构的主导权。

根据公告，Wayve已利用奔驰的硬件、MB.OS操作系统和地图接口，将AI Driver集成到奔驰量产系统架构中。奔驰首席技术官Jörg Burzer表示：“我们正与Wayve一道，为这项技术在全球推广奠定基础。”

Wayve联合创始人兼首席执行官Alex Kendall表示，双方开发工作的推进速度和合作深度，体现了两支团队在技术方向上的契合。合作将结合Wayve的驾驶AI与奔驰在整车工程和安全方面的经验。

奔驰此前已布局多种自动驾驶方案。2024年12月，其DRIVE PILOT系统获得德国联邦机动车运输管理局批准，可在特定条件下于德国高速公路以最高95公里时速运行，适用车型包括S级和EQS，属于L3有条件自动驾驶。

在更广泛的驾驶辅助场景，奔驰又与英伟达合作开发MB.DRIVE。奔驰于2026年1月介绍，搭载于新款CLA的MB.DRIVE ASSIST PRO可提供从停车场到目的地的城市L2驾驶辅助，系统采用约30个传感器，包括10个摄像头、5个雷达和12个超声波传感器。

Wayve成立于2017年，总部位于英国伦敦。公司专注于利用端到端AI开发自动驾驶技术，让系统从真实驾驶数据中学习感知环境和作出驾驶决策。按照公司的技术说明，其系统不依赖高精地图，目标是减少进入新城市、适配新车型时的重复开发。

Wayve主要通过向车企授权驾驶软件实现商业化，由车企将其集成到各自的整车平台，并针对不同车型和品牌调整驾驶表现。除奔驰外，日产和Stellantis也已与其建立合作。

2025年12月，日产与Wayve签署最终协议，计划将Wayve AI Driver接入下一代ProPILOT辅助驾驶系统，并于2027财年在日本推出首款搭载车型。日产此前展示的原型车，已将Wayve驾驶AI与采用下一代激光雷达的感知技术相结合。

Stellantis则于2026年5月宣布，将Wayve技术接入STLA AutoDrive平台，计划2028年首先在北美实现车辆集成，初期产品定位为需要驾驶员监督的L2++城市及高速公路辅助驾驶。

搭载Wayve技术的车型将在未来数年陆续推出。日产计划于2027财年在日本推出首款车型，Stellantis计划于2028年在北美推出，奔驰则计划在未来2年内开始搭载。

量产合作背后还有资本联系。2026年2月，Wayve宣布完成12亿美元D轮融资，投后估值86亿美元，奔驰、日产和Stellantis均参与投资。公司同时披露，计入优步按里程碑追加的投资安排，支持商业化部署的资金总规模为15亿美元。

Wayve选择向车企授权AI Driver，并提供针对不同车辆和品牌调整驾驶模型的工具。这种商业模式依托车企的产品、制造与销售体系扩大部署规模。对奔驰而言，引入可集成的外部模型，有助于增加技术选择；对Wayve而言，获得量产项目意味着其业务开始从技术研发转向产品交付。

这类合作也提出了新的竞争问题。当多家车企使用同一家驾驶AI供应商，品牌之间的差异将更依赖整车集成、驾驶风格调校、功能开放范围和持续更新能力。车企需要判断，哪些技术可以共同采购，哪些体验必须掌握在自己手中。

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