一汽-大众ID.AURA T6上市 售价12.99万元起 原创

产联社编辑｜王琪翔

【产联社】一汽-大众加快推出采用中国本土技术的新能源车型。9月20日，ID.AURA T6正式上市，推出4款配置，售价12.99万至16.69万元。新车采用大众与小鹏联合开发的CEA电子电气架构，是一汽-大众首款搭载该架构的车型。

ID.AURA T6是一汽-大众ID.AURA系列首款车型。其中，540 Pro和660 Pro版本分别售价12.99万元、13.99万元，660 Max激光雷达版和660 Ultra激光雷达版分别售价14.99万元、16.69万元。

这款车同时采用了大众两家中国合作伙伴的技术。小鹏参与开发底层电子电气架构，大众与地平线合资成立的酷睿程则提供辅助驾驶方案。大众希望通过这些合作缩短开发时间，补充智能化功能，并降低新车型的开发成本。

大众与小鹏合作成果陆续落地

ID.AURA T6是一款纯电SUV，车长4811毫米，轴距2836毫米。新车搭载最大功率170千瓦的电机，提供59.9千瓦时和77.5千瓦时两种电池容量，CLTC工况续航里程分别为540公里和660公里。

座舱配备15.6英寸中控屏和10.25英寸仪表屏，并提供抬头显示等配置。两款激光雷达版本搭载酷睿程辅助驾驶方案，支持城市和高速领航驾驶辅助，以及泊车辅助。

地平线9月18日披露，ID.AURA T6是首款搭载征程6H芯片的车型，相关辅助驾驶方案采用其HSD技术。一汽-大众汽车有限公司（商务）副总经理王胜利表示，双方合作还将在新能源领域进一步展开。

大众与小鹏的合作始于2023年。大众当年宣布投资约7亿美元，取得小鹏约4.99%的股份。双方最初计划面向中国市场联合开发两款大众品牌电动车，利用小鹏的技术缩短研发周期。

这条整车合作路线已经形成产品。2026年3月，双方联合开发的ID.UNYX 08在大众安徽工厂开始量产。大众称，从签署联合开发协议到量产，该项目用时约24个月。

除整车项目外，双方还开展了电子电气架构合作。2024年4月，大众与小鹏宣布开展相关技术合作；同年7月签署主协议，合作范围覆盖大众在中国生产的CMP和MEB平台车型。

电子电气架构主要决定车内各类计算、通信和控制设备如何连接、如何分工。传统汽车往往使用多个控制器，分别负责不同功能。随着座舱、辅助驾驶和联网功能增加，控制器之间的协调也变得更加复杂。

CEA采用中央计算与区域控制相结合的方式，将部分功能整合起来。这样做的目的，是减少分散的控制器和重复开发，让不同车型更容易共用软件，并通过远程升级增加或改善功能。

CEA由大众汽车中国科技公司、CARIAD中国与小鹏共同开发。大众称，相比此前车型，这套架构可减少约30%的电子控制单元，降低系统复杂度。

ID.AURA T6并不是首款采用CEA架构的汽车。2026年1月，大众已经宣布，搭载这一架构的ID.UNYX 07在大众安徽投产。按照大众的安排，CEA架构车型将在今年扩展至大众品牌在华三家整车合资企业。

大众加快开发，小鹏拓展技术收入

双方合作背后，是各自需要解决的问题。

大众需要更快推出适合中国市场的新车。电子电气架构一旦确定，座舱、辅助驾驶和软件升级等功能都需要在其基础上开发。如果每个车型项目分别搭建底层系统，不仅投入较大，也容易拖慢新功能的推广。共用架构可以减少这类重复工作。

大众希望把中国研发团队、技术伙伴和供应商更早地纳入开发过程。公司在CEA量产公告中称，新的开发流程可使整车开发周期缩短最多30%；在部分重点项目中，本土研发和供应商提前参与，使新车型开发成本降低最多50%。

小鹏的诉求则是让研发投入产生更多收入。过去，这些架构和软件主要用于小鹏自有车型；向其他车企提供技术后，同一套研发成果可以用于更多产品来分摊成本。

技术服务已经反映在小鹏财务数据中。2026年第二季度，小鹏服务及其他业务收入为27亿元，同比增长93.9%。公司表示，增长主要来自向一家汽车制造商提供的技术研发服务在完成部分项目里程碑后确认收入，以及零部件和配件销售增加。

同期，小鹏服务及其他业务毛利率达到75.1%，汽车业务毛利率为12.1%；研发支出为29.1亿元，同比增长32.1%。

合资品牌的新能源转型承压

目前，主流合资品牌仍面临新能源销量占比偏低的问题。

乘联分会数据显示，2026年8月，新能源汽车在国内乘用车零售市场中的渗透率达到65.2%。但在主流合资品牌自身的零售销量中，新能源汽车占比仅为13.4%。

市场需求正在转向新能源，但主流合资车企整体上仍依赖燃油车。乘联分会数据显示，2026年上半年，一汽-大众新能源乘用车批发销量为7587辆，同比下降54.8%；一汽丰田同期约为1.12万辆，同比下降8.3%。

上汽集团披露，2026年前八个月，上汽大众新能源车销量为4.3万辆，同比增长8%，但相较同期43.22万辆的整车销量，占比仍仅约一成。上汽通用同期新能源车销量为7.6万辆，同比增长64%，占其整车销量约四分之一。

合资车企的转型进度也在分化。广汽集团披露，广汽丰田7月铂智系列销量达到12002辆，占当月企业销量超过25%。部分新车型已经带来增量，但新能源产品尚未成为这些企业的主要销量来源。

一汽-大众旗下大众品牌计划推出4款新能源车型，大众汽车品牌将在2026年向中国市场推出13款新能源车型，覆盖纯电、插电式混合动力和增程路线。

其中，一汽-大众计划推出4款新能源车型，包括两款ID.AURA系列产品。到2029年，大众品牌计划在中国推出超过30款新能源车型。

这一计划既需要更多车型，也需要更快的研发速度。大众与小鹏合作开发架构，与地平线合作开发辅助驾驶，希望借助本土技术加快新车开发。

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