广汽子公司高域科技完成8亿元A轮融资加码飞行汽车取证与量产

产联社编辑｜王琪翔

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【产联社】又一家车企孵化的科技公司获得融资。9月18日，据财联社报道，广汽集团（601238.SH/02238.HK）孵化的低空出行企业广东高域科技有限公司（下称“高域科技”）完成8亿元人民币A轮融资。此次融资将主要用于推进适航认证、建设量产产线及扩充核心团队。相比2025年完成的2亿元Pre-A轮，高域科技本轮融资规模进一步扩大。

截至发稿，高域科技及广汽集团尚未披露本轮投资方、投后估值以及融资后的股权结构。高域科技此前一轮投资方包括国泰君安基金、四川弘威基金、普超资本、厚雪资本和广州开发区低空基金等；公司当时称，2025年累计融资金额达到5亿元。

高域科技成立于2024年12月，由广汽集团内部飞行汽车团队孵化。公司创始人、董事长苏庆鹏此前担任广汽研究院飞行汽车业务研发负责人。广汽于2024年12月发布GOVY高域品牌，高域科技随后独立运营，业务覆盖飞行汽车及相关生态产品的研发、生产、销售和运营服务。

工商信息显示，A轮融资披露前，广汽集团直接持有高域科技34.7315%股权，为第一大股东；广州新鸿航空投资合伙企业、广州翎先航空投资合伙企业分别持股18.854%和15%。广汽集团2026年半年报将高域科技列为联营企业。

目前，高域科技形成了三条产品线：陆空分体构型的GOVY AirCar、面向城市短途出行的多旋翼产品GOVY AirCab，以及面向城际出行的复合翼产品GOVY AirJet。

高域科技当前重点推进的AirCab采用自动飞行模式，设置两个座位，航程为20至30公里，最高飞行速度为120公里/小时，主要面向低空观光、城市接驳等短途场景。

2026年5月，高域科技位于广州黄埔区的工厂落成，首台GOVY AirCab同步下线。该产线设计年产能为100台，覆盖零部件配套、整机装配、性能检测和成品交付等环节。

广汽集团称，AirCab量产机型已完成全机静力、系统耐久及电磁兼容等多项关键适航验证。高域科技同时取得AS9100D航空航天质量管理体系认证。

据此次融资消息，AirCab目前已进入系统集成测试阶段。广汽集团此前预计，该机型将在2026年底完成适航取证并启动交付。AirCab于2025年6月在香港发布，预订价格不超过168万元，机身碳纤维复合材料占比超过90%，采用动力、能源、飞控及通信系统的多重冗余设计。

订单方面，广汽集团称，截至2026年5月，AirCab已获得近2000架客户订单。高域科技曾在2025年9月与北京衡宽低空科技发展有限公司签署500架AirCab采购协议，订单金额不低于8亿元。

此次融资发生在国内电动垂直起降飞行器（eVTOL）企业集中推进适航取证和量产建设阶段。2026年2月，吉利控股旗下沃飞长空完成近10亿元融资，资金用于AE200系列适航取证、总部基地投产及商业模式建设；5月，沃兰特航空亦宣布完成近10亿元C+轮融资。高域科技本轮8亿元融资与上述交易处于相近量级，三家企业的资金投向均集中于取证、产能和商业化准备。

高域科技此前的融资也与研发节点同步。2025年11月，公司完成2亿元Pre-A轮融资，彼时累计融资5亿元，主要产品仍处于适航审定和产线建设阶段；此次A轮融资前，AirCab已经完成首台量产机下线，融资重心随之转向适航冲刺、产能建设和交付准备。

苏庆鹏此前表示，广汽布局飞行汽车，是为了提前摸清产业链并找到价值链位置。对高域科技而言，广汽能够提供电动化、智能化、供应链和制造体系支持，但飞行汽车仍须通过民航适航审定，并配套起降点、空域管理和运营网络。公司计划于2027年在粤港澳大湾区两至三座城市开展示范运行。

今年以来，除低空出行外，多家由车企孵化的芯片和具身智能公司也完成融资。2月，蔚来汽车旗下芯片公司安徽神玑签署首轮股权融资协议，融资超22亿元、投后估值近百亿元；8月，小鹏汽车旗下人形机器人业务完成首轮超9亿美元融资，投后估值超63亿美元；同月，广汽内部孵化的慧仑科技亦完成超亿元融资。

9月18日收盘，广汽集团港股报2.45港元，涨0.62%，成交额6617万港元，总市值249.83亿港元；A股因筹划重大资产重组仍处于停牌状态。

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