平陆运河建成通航 西南出海内河航程缩短560公里以上 原创

产联社编辑｜王琪翔

【产联社】9月16日，西部陆海新通道骨干工程平陆运河正式建成通航，并同步进入试运行阶段。作为新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河，全长134.2公里的平陆运河连接西江水系与北部湾，可通航5000吨级船舶，为西南地区新增一条南向出海水运通道。

西部陆海新通道以重庆为运营组织中心、广西等沿海沿边地区为出海门户，连接西部地区与东盟及全球市场。作为骨干工程，平陆运河补强了通道的江海联运能力。

平陆运河总投资约727亿元，全长134.2公里，北起广西南宁市横州市西津库区平塘江口，南经钦州市灵山县陆屋镇，沿钦江进入北部湾。运河按内河Ⅰ级航道标准建设，可通航5000吨级船舶。据新华社报道，平陆运河是目前世界通航等级最高的江海联通运河。

根据广西壮族自治区平陆运河管理中心发布的通告，平陆运河自9月16日起进入试运行，试运行期至2027年9月15日。试运行范围为平塘江口至钦州港东航道起点，航道总里程134.2公里。

平陆运河建成后，西南地区货物经运河出海，较传统水运路径缩短内河航程560公里以上；到东盟主要港口的航程亦相应缩短。据广西方面测算，相关运输的综合物流成本有望降低18%至30%，每年可为社会节约运输费用超过50亿元。

平陆运河打通西江与北部湾

广西虽然沿海，但受地势影响，境内大部分河流向东汇入珠江水系，西江水运网与北部湾港口之间长期缺少高等级航道直接连接。广西以及云南、贵州等西南地区的大宗货物走水路出海，通常要沿西江向东绕行珠江口，难以就近从北部湾出海。

平陆运河改变了这一水运格局。货船从西江水系进入平塘江口后，可以沿运河南下，经钦江驶入北部湾。运河大部分航段利用原有河道，通过拓宽、浚深和裁弯取直达到通航标准，穿越西江与钦江分水岭的越岭段新开挖航道约6.5公里。

运河起点与入海口之间存在约65米天然水位落差。为解决船舶连续跨越高差的问题，工程建设了马道、企石、青年三大梯级枢纽，相当于为船舶设置三组“水上电梯”。

其中，马道枢纽船闸最大通航水位落差达29.6米，可通行5000吨级船舶。马道、企石枢纽采用三级叠合式省水船闸，省水率超过60%；三大枢纽预计每年可节约水资源超过10亿立方米。新华社称，平陆运河建设形成1项世界首创、4项世界之最和21项重大技术创新。

除134.2公里航道和三大航运枢纽外，工程还建设、改建27座跨运河桥梁，并配套建设锚地、水上服务区、智慧调度和航行保障系统。平陆运河的开发任务以航运为主，同时兼顾供水、灌溉、防洪和改善水生态环境。

航区管理也按照河海衔接的特点进行划分。平陆运河内河段及上游郁江段为B级航区，下游钦州湾河海交界区为“相当A级”航区。符合相应安全技术条件的船舶可经运河驶入钦州湾河海交界区，从而减少货物中途换船和重复装卸。

交通运输部水运局建设市场监管处副处长闫军此前表示，平陆运河建成前，广西一直缺少一条内河航道与海港直接连接，大宗货物较多依赖铁路或者公路运输；运河建成后，西部陆海新通道将从主要依靠铁海联运，转向铁海联运和江海联运“两条腿走路”。

百年构想，四年建成

沟通西江与北部湾的构想已有百余年历史。

1919年，孙中山在《建国方略》中提出以钦州为南方出海口的设想。新中国成立后，有关方面曾多次对沟通西江与北部湾的运河线路进行勘察和规划。受经济、技术等多重因素影响，项目长期处于研究论证阶段。

2019年8月，经国务院批准，国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》。《规划》提出，推进沟通广西西江与北部湾港的平陆运河研究论证。此后，《“十四五”规划纲要》进一步提出，研究平陆运河等跨水系运河连通工程。

2022年7月，广西壮族自治区人大常委会通过关于同意建设平陆运河的决议；同年8月28日，平陆运河正式开工建设。

此后，工程建设全面提速。2023年5月完成全线首仓结构混凝土浇筑，2024年三大枢纽进入船闸主体施工阶段。2026年1月船闸主体混凝土全部浇筑完成，6月全线通水，8月完成实船试验及枢纽联调，9月16日正式建成通航，建设历时约四年。

习近平总书记高度重视平陆运河建设。2023年12月在广西考察时，习近平总书记指出，要共建西部陆海新通道，实施一批重大交通基础设施项目，高标准、高质量建设平陆运河，高水平打造北部湾国际门户港，提高江铁海多式联运能力和自动化水平；各有关方面要齐心协力，把这一标志性工程建设好、运营好。

广西壮族自治区党委书记陈刚此前表示，平陆运河是西部陆海新通道的骨干工程、衔接共建“一带一路”的枢纽工程，也是重塑八桂经济地理格局的世纪工程。

重塑西南物流与产业格局

平陆运河首先改变的是西南地区的物流路径。

运河通航后，云南货物可经右江进入西江，贵州货物可通过南北盘江、都柳江等航道进入西江水运网；川渝货物则可经铁路运至柳州、南宁、百色等节点，再转入内河水运，经平陆运河和北部湾港出海。

西江水运网、西南铁路网和北部湾港口群将形成更加紧密的连接，西部陆海新通道也将增加一条江海联运路径。对于矿石、粮食、煤炭、化工原料等大宗货物，水路运输具有运量大、单位成本和能耗较低的特点，平陆运河有望推动部分中长距离货运由公路转向水路。

运河也可能改变沿线产业布局。南宁、钦州及运河沿线地区可依托航道和港口，发展临港制造、装备制造、新能源、粮油加工、仓储物流、船舶制造和航运服务业。柳州汽车和机械产品、云南绿色铝及特色农产品、川渝电子和装备产品，也将获得新的运输线路和市场半径。

广西壮族自治区政府副秘书长、自治区政府新闻发言人张志文表示，平陆运河将有效降低企业经营成本、畅通内外商贸流通，并重塑西南地区物流通道格局与经济地理版图。

与此同时，平陆运河强化了西南地区面向东盟的开放通道。北部湾港拥有连接东盟及全球市场的海运航线，运河则将这一港口资源向西南腹地延伸。西部地区的资源、农产品和工业制成品可以经运河进入北部湾，东盟国家的原材料、农产品和消费品也可反向进入西南市场。

在一年试运行期内，运河仍需持续检验船闸调度、航标运行、航行安全、咸潮控制、智慧管理和生态保护等系统能力。对这项总投资约727亿元的世纪工程而言，真正决定平陆运河长期价值的，是能否把一条航道转化为稳定高效的物流通道、产业通道和开放通道。

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